180亿是一个什么概念？换成100元大钞可以从北京铺到上海、换成一斤猪肉可以让全中国人民吃上一顿。

但对于某网红车企来说，180亿意味着三年的累计亏损，这家曾经风光无限的公司如今却穷得连员工工资都发不出了。

那么，这家网红车企到底是谁呢？它又是如何从风光走到如今的境地呢？

哪吒汽车

哪吒汽车堪称新能源车市场的一匹黑马，2018年品牌刚推出时几乎无人问津，但借助同名大电影的热潮，哪吒汽车一夜之间成了“网红”。

凭借着较低的定价和不错的性价比，哪吒的车型在短时间内就“火”了起来，销量一度直追行业老大，不少人看到哪吒的崛起都惊呼：“这是要上天的节奏啊！”

但天上不会掉馅饼，任何行业的竞争从来都是残酷的，新能源车市场虽然前景广阔，但也绝非“谁都能分一杯羹”。

比亚迪、特斯拉这些传统车企在电动化转型上早有布局，而蔚来、小鹏、理想等后起之秀也在疯狂烧钱抢占市场。

比亚迪汽车港口

哪吒虽然起步不错，但它在续航里程、智能化水平等核心技术上与竞争对手相比还存在不小差距。

于是乎，风光无限的日子总是短暂的，随着市场竞争加剧，哪吒汽车逐渐露出了“虚胖”的本质。

它们一方面是产品竞争力不足，老款车型优势减弱，新车型又乏善可陈；另一方面是盲目追求销量，过度依赖价格优势和营销噱头却忽视了品牌建设和用户口碑。

渐渐地，哪吒汽车开始淡出公众视野，销量也直线下滑，曾经“叱咤风云”的网红终究敌不过残酷的现实。

那么，如今哪吒的亏损究竟到哪一步了呢？

哪吒汽车

在新能源车市场，烧钱可以说是“家常便饭”，动辄几十亿、上百亿的投入对于造车新势力来说已是常态。

但烧钱的前提是要有源源不断的资金支持，而这恰恰是哪吒汽车最缺乏的。

据财报显示，哪吒汽车已经连续三年巨额亏损，2021年净亏损48.4亿、2022年亏损进一步扩大到66.66亿，到了2023年更是高达68.67亿。

三年累计下来，哪吒的总亏损额达到了惊人的183.73亿元，这样的“烧钱”速度恐怕连贾跃亭都要甘拜下风。

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巨额亏损之下，哪吒汽车的资金链早已岌岌可危，据悉，哪吒已经资不抵债，经营现金流更是长期为负，俨然已陷入“越卖越赔”的恶性循环。

而随着市场环境的恶化，哪吒的融资渠道也在不断收紧，数据显示，2023年哪吒的融资额度仅为23.3亿元，较2021年的76.2亿元大幅缩水。

融资受阻、亏损不断，不难看出哪吒汽车的财务状况无疑已经堪忧，据媒体报道，哪吒方面已经多次拖欠员工工资和供应商货款，甚至还因此被供应商告上了法庭。

种种迹象表明，这家曾经的“网红”车企如今已经陷入了严重的资金链危机。

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回想哪吒汽车的发展历程，不得不感慨“天道有轮回”，曾几何时，哪吒靠着“蹭热度”和“价格战”快速崛起，甚至一度让行业老大望尘莫及。

但追求速度的背后是对产品力的忽视和对风险的无视。

一味地“烧钱圈地”却没有打造出过硬的“护城河”，当市场热度褪去，哪吒汽车的“虚胖”本质也就暴露无遗了。

如今，哪吒汽车已经走到了濒临破产的边缘，巨额亏损和资金枯竭再加上不断恶化的市场环境，无疑将哪吒推向了更加艰难的境地。

那么，等待这头曾经叱咤风云的“独角兽”究竟是“死亡”还是浴火重生呢？

哪吒汽车发布会

俗话说“祸不单行”，在资金链告急的同时，哪吒汽车还面临着来自内部和外部的双重困境，可以说，这家公司如今已是“内忧外患”，四面楚歌。

先来看看内部问题，作为一家初创公司，哪吒汽车的管理问题可谓是“屡见不鲜”，有员工爆料公司不仅拖欠工资，还经常“放鸽子”。

这样的行为无疑严重打击了员工的积极性，而在南宁工厂更是传出“停产”的消息，厂区内只剩下保安和积压的库存车。

种种迹象表明，哪吒汽车的内部管理已经出现了严重问题。

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除了管理不善，哪吒汽车在产品和营销策略上也走入了误区，一方面，哪吒过于依赖“低价”策略，虽然短期内刺激了销量，但也导致品牌形象低端化。

而当市场竞争加剧，其他品牌纷纷降价时，哪吒的价格优势也就不复存在了。

另一方面，哪吒在营销上投入巨大，动辄数亿元的广告费，但实际销量与宣传效果却不成正比，这种“高投入，低产出”的营销策略无疑进一步加剧了哪吒的财务压力。

除此之外，外部环境的变化更是雪上加霜，随着新能源车市场的快速发展，竞争也日趋白热化。

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比亚迪、特斯拉等传统车企凭借雄厚的资金实力和技术积累，在电动化转型中抢占了先机。

而蔚来、小鹏、理想等新势力也在疯狂烧钱，它们不断推出新产品和服务，抢夺市场份额，相比之下，哪吒汽车无论是产品实力还是服务体系都显得有些落后。

更致命的是在补贴退坡和市场下行的双重压力下，整个新能源车行业都面临着巨大的生存挑战。

据不完全统计，2023年已有数十家新能源车企倒闭或停产，在这样的大环境下，哪吒汽车想要突围无疑难上加难。

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所以综合来看，哪吒汽车当前的处境可谓是“内忧外患”，危机重重。

内部管理混乱、产品竞争力不足、营销策略失误，外部则是行业竞争加剧、市场环境恶化，在这样的内外交困之下，哪吒汽车还能走多远实在无法预估。

或许，这家曾经的“网红”车企终将成为新能源车市场洗牌中的又一个“牺牲品”，那么，哪吒打算就这样放弃吗？

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面对内外交困的局面，哪吒汽车并没有坐以待毙，而是在积极寻求突围之道。

一方面，哪吒在不断拓展融资渠道，试图缓解资金压力，据悉，哪吒已与多家投资机构达成了初步合作意向，并签署了一系列融资协议，这无疑为哪吒的生存提供了一丝希望。

另一方面，哪吒汽车也在加大海外市场的开拓力度，2023年，哪吒在东南亚市场取得了不错的成绩，销量同比大幅增长。

今年上半年，哪吒的出口量更是一举超过了众多新势力车企，位居行业第一，这表明尽管国内市场困难重重，但哪吒在海外市场仍然具有一定的竞争力。

3000辆哪吒汽车在南沙汽车口岸出口

不过我们也必须清醒地认识到，哪吒汽车当前面临的困境是多方面、深层次的，单靠融资或海外扩张恐怕难以从根本上扭转局面。

毕竟资本市场对于连年巨亏的企业总会失去耐心，而海外市场的竞争只会更加激烈，监管也更加严格。

如果哪吒不能尽快在产品、技术、管理等方面取得突破，那么无论融资还是出海都可能只是“饮鸩止渴”，无法真正解决问题。

与此同时，哪吒汽车的上市之路似乎也并不顺利。

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据悉，哪吒母公司的IPO申请已经历时数月，但至今仍未获得监管部门的批准，而随着公司亏损不断扩大、内部管理问题频发，哪吒的上市之路恐怕只会更加坎坷。

倘若错失了IPO的宝贵机会，哪吒汽车的资金压力无疑会进一步加剧。

综合来看，哪吒汽车当前虽然在融资和海外市场方面取得了一些进展，但这些努力能否帮助公司走出困境还很难下定论。

在行业竞争日益激烈和市场环境不断恶化的大背景下，哪吒汽车想要实现“绝处逢生”无疑任重道远。

或许这家曾经的“网红”车企，最终的命运还要取决于其自身的“内功”——产品实力、技术实力、管理实力，以及变革创新的勇气和决心。

哪吒汽车在口岸出口

对于哪吒汽车而言，当务之急或许是要放下“网红”的光环，甩开“烧钱”的包袱，以更加务实的姿态打造真正属于自己的“看家本领”。

唯有如此，这头曾经的“独角兽”才有可能重新“冲出重围”，在新能源车市场占据一席之地。