在2024年6月份，大众ID.3单车月销量为7043辆，超过了市面上大部分竞争对手。不得不说，在燃油车时代，大众品牌打造的车型就受人喜爱，如今汽车市场发展到新能源时代，大众品牌打造的车型，依旧有着较高的关注度。只是话说回来，大众ID.3取得这样优秀的销量成绩，是因为它本身产品力优秀吗？我试驾了指导价为16.3888万元的大众ID.3 2024款纯净智享版，我们来看看它的产品力表现。

首先需要一提的是，目前大众ID.3的在售车型，既包含了2023款车型，也包含了2024款车型，而我试驾的大众ID.3 2024款纯净智享版，就是其2024款车型的入门版本。不过相比于2023款车型，2024款大众ID.3在外观设计方面，其实并没有什么变化。这款车型有着明显的家族化气息，它的前脸处远近光灯组用灯带连接，最中间的车标LOGO也可以点亮，夜晚能给人较强的辨识度。

只是大众ID.3的车身设计比较偏向小巧，虽然它有着4261毫米的车长和1778毫米的车宽，轴距也有2765毫米，但是远远看过去，我总觉得它像是一款小型车。在车身侧面，这款车型的车顶线条与引擎盖的线条几乎成为一条弧线，流畅度较高，不过它的腰线从前翼子板位置，延伸到了尾灯位置，看起来也有一些立体感。大众ID.3的尾部设计比较个性，既有方正的元素，也有圆润的突起，不过我并不是很喜欢它尾部的设计，因为它的尾灯中间有着大面积的黑色饰板，让我感觉协调性有些差。

需要注意的是，虽然我从远处看，觉得大众ID.3比较小巧，但是在进入大众ID.3 2024款纯净智享版的后排时，我感觉并不是很局促。我的身高为184厘米，可是在这款车型的后排，也能得到一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。当然，这样的空间表现也算不上很宽裕，相比市面上其它紧凑型车，大众ID.3 2024款纯净智享版的空间表现只能算是中规中矩。另外，这款车型后排座椅的坐垫并不是很长，我乘坐的时候，感觉它给我腿部的支撑感并不是很优秀。

同样，在内饰用料方面，我也不是很满意大众ID.3 2024款纯净智享版的表现。这款车型的内饰设计在展现简约气息的同时，也展现出一些可爱的气息，只是它的方向盘采用塑料材质，其它位置的内饰用料也并不是很高端。另外，大众ID.3 2024款纯净智享版搭载的中控屏仅仅10英寸，在这个年代，已经不能给人什么科技感。它的中控屏虽然支持导航、车联网以及语音控制等功能，可是中控系统的UI界面有点单调，给我的体验感相对较差。

好在动力系统方面，大众ID.3 2024款纯净智享版与其它两款2024款大众ID.3并没有区别，它搭载的单电机，最大功率和最大扭矩分别达到了125千瓦以及310牛·米，满足普通消费者和家庭使用肯定没有问题。这款车型搭载的电池是52.8千瓦时容量，CLTC工况环境，其纯电续航里程为450公里，有一说一，即便它标配快充技术，但它的续航能力在市面上依旧不够优秀。

我试驾的时候，大众ID.3 2024款纯净智享版的底盘给我留下了良好的印象，这款车型标配四轮独悬，底盘能给人较强的紧致感，在通过颠簸路段的时候，也能够较快地回弹。虽然在起步的时候，这款车型的动力输出并不显得“猛”，可是其中后段加速能力表现良好，在车速超过70km/h的时候，能轻松完成超车动作。

综合来说，大众ID.3 2024款纯净智享版这款车型，很有大众品牌车型的特点，它能给人较为优秀的动力和操控体验，整体设计也偏向简约大气。不过这款车型的内饰用料也显得比较“朴素”，并不能给人什么豪华感。另外，相比市场上的潮流车型，大众ID.3 2024款纯净智享版的中控系统表现并不是很优秀。