苏州是江苏东南一市，与上海仅挨着，因此很多人认为苏州的发展，受上海的影响是较大的，当然有正面的，也有负面的。

正面的不用多说，虽然苏州自身潜力很大，但受到上海的辐射还是有的。

今天说说负面的，不仅建不了机场，就连建高铁站也受上海影响。

苏州建不了机场，这里主要指民用运输机场，受上海影响是很大的。一直说苏州建机场缺少空域，就是因为上海占用的太多了，才使得苏州建机场缺少空域的。

要知道，虹桥机场离苏州是相当近的，如果不特别指苏州中心城区的话，那苏州不少区域去虹桥机场是快于去苏南硕放国际机场。

也正因为如此，虹桥向西的航班基本都是从苏州上面过的，每天的航班还是特别多的，那留给苏州建机场的空域当然少得很了。

因此，苏州一直很难建设机场。别说机场的建设，就连苏州陆域交通设施的建设，也受上海的影响，最显著的代表示就是太仓境内各类交通设施的建设，基本就是为上海量身打造的。

这也就算了，现在连苏州北站——未来苏州最大高铁站，就算在江苏来看，也是颇具规模的高铁站，其建设也要受上海影响的。

从相关信息来看，苏州北站的规划建设是纳入《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，提到虹桥，大家就应该会想到上海了吧？其实就是指的虹桥枢纽。

而在《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中，苏州北站正是作为虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外辐射的桥头堡。虽然未来苏州北站更多的还是服务苏州百姓的出行，但既然纳入《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，那自然会是上海向北拓展的桥头堡。

对此，很多人表示，苏州北站规模“缩水”或许也与上海有关。苏州北站原本的规划是13台30线，而现在推进的规模仅有10台24线。至于与上海有没有关系，就不得而知！

反正在苏州发展上，受到上海影响确实很大的，或许这就是所谓的“成也萧何败也萧何”。尽管如此，苏州还是靠着坚韧努力的态度，取得了一个又一个好成绩，即便在基建上不能得心应手，但在经济发展上，依然是稳步提升。