提到豪华品牌车型估计BBA肯定是避不开的，奥迪Q3作为一款定位在紧凑级豪华SUV的车型一直也还算不错，不过在奔驰GLB、宝马X1这些竞品面前空间确实是硬伤，所以奥迪Q3的竞争力并不够大，好在奥迪Q3的优惠是最高的，才上市几个月的奥迪Q3就有9万多的降价幅度，将奥迪Q3原本三十多万元的价格级别直接降到了20多万的级别，这对于用户来说还是很香的，只是从市场表现来看还是不太理性。

从实际销量来看，奥迪Q3在今年的销量一直都不太理想，2月份也只卖了3千多了辆车，好在后续凭借足够高的优惠将销量提了上来，在今年6月份奥迪Q3的销量迎来了新的高点，但也不过卖了5900多辆车，连6千都没有突破，而且很快奥迪Q3的销量就再次开始下滑，而且下滑幅度很大最新公布的8月份汽车销量成绩里奥迪Q3已经跌破了5千辆车了，这样的变化还是非常难受的，要知道奥迪Q3这种车型降价9万多，基本上就等于六七折的水平了，尤其是奥迪Q3是可以在低配版本给到这个优惠的，所以从优惠水平上确实很不错了。

只不过从目前市场表现来看确实还是不太行，这一点估计大家也有想到，一方面肯定是因为奥迪Q3本身产品的原因，虽然定位是紧凑级SUV但尺寸确实太小了车长连4.5米都没有，轴距更是只有2.68米，买来做家用车空间都会感觉到局促，反观宝马和奔驰同级别的车型空间就大多了，甚至奔驰GLB还有七座版本。另外奥迪Q3销量下滑也和国内汽车市场内卷有很大关系，虽然目前国产车哪怕加上新能源对真正到大几十万的豪华品牌没有什么威胁，但奥迪Q3这种二三十万元级别的车型确实被覆盖到了，而且用户确实在二三十万元这个价位可选择性太多了，奥迪Q3卖不动也就比较正常了。

奥迪Q3的产品力：

从产品的角度去看奥迪Q3这种定位紧凑级豪华SUV的车型按道理来说还是应该是年轻人的家用车为主，定价27.88万到33.59万的价格也是很符合奥迪这种豪华品牌的定位，更何况奥迪Q3为了销量还将价格降了9万多，按道理确实应该好卖的，但空间不够大成了奥迪Q3的硬伤，另外在二三十万元这个价位奥迪Q3的动力、配置上确实也已经处于极大的劣势了，只不过这个问题是所有豪华品牌都面临的，不是奥迪Q3一家的问题，当然奥迪Q3的颜值还可以，比较经典的奥迪家族式设计也有足够的气场，只是用户花了几十万肯定不会只为了一个面子。

动力上奥迪Q3已经开始逐步淘汰1.4T的动力了，包括在售的2023款改款车型以及8月份才上市的2024款车型都加入了1.5T版本，最大马力160匹，最大扭矩250N·m，大家应该比较熟悉了，因为这套动力大众去年就开始有车型在用了，而且德国那边早就用了很多年了，奥迪Q3的2.0T动力依然分为186匹和220匹两种版本，变速箱全系标配7速湿式双离合，这种动力只能说可以满足对动力的需求，但和同价位的车型相比已经是完全不值一提了。

在配置上奥迪Q3的表现同样不值一提，以2024款的2.0T低配版为例，定价都要30.58万，但配置连360度全景影像、透明底盘这些都没有，更不要说并线辅助、辅助变道等更高具智能化的配置了，另外像真皮座椅、座椅通风按摩等同样是给不了的，甚至连奥迪特色的矩阵式大灯都要到高配版本才有，当然更加豪华的像电吸门、品牌音响、电磁悬挂等等就更不要想了。

总结：

首先可以肯定的是奥迪Q3能够优惠9万多这个优惠力度确实足够大，但结合其产品力确实依然不具备太强的竞争力，不要说和现在的国产车对比了，即便是和宝马、奔驰这些品牌的竞品比较奥迪Q3也有一些短板在，再加上奥迪品牌在国内确实影响力也不如奔驰和宝马，所以奥迪Q3的销量不够好也很正常，从目前国内汽车市场情况来看奥迪Q3想要卖得好，估计还是得将优惠力度进一步扩大才行了。