近年来，中国汽车出口量越来越多，全球市场占有率迅速攀升，其中比亚迪首当其冲。就在近日，德国之名媒体德国之声发布了一篇报道，称“奥地利政府想买中国车，是福是祸?”，事情是奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发了一场轩然大波。并汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反观点的“轩然大波”。

先不说奥地利采购比亚迪作为公务用车恰不恰当，从这件事上能看出，我们的中国汽车已经得到了海外专业媒体的认可，由此不难看出中国汽车在全球市场的受欢迎程度。纵观欧洲市场，单就比亚迪来讲，其新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。

还有，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》报告指出，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。其中，中国和韩国的供应商在该行业占据主导地位，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技等中国公司共同占据了三分之二的市场份额，而韩国三大巨头 LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK Innovation 仅占据了约 25% 的市场份额。

为了进一步巩固且扩大中国汽车在全球市场的影响力，比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车，也会在欧洲造车。12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，预计为当地创造数千个就业岗位，这也是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车工厂。其实在此之前，2016年比亚迪在匈牙利便建有工厂，只不过是大巴制造厂。

纵观全球，比亚迪积极布局全球市场，采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球版图。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。同时比亚迪在慕尼黑车展与东京出行展上备受瞩目，汉、海豹、元PLUS、海豚等车型获得越来越多国际消费者的认可。

通过乘联会数据能看出，比亚迪在国内稳坐2023年销量王座，将其视为中国汽车主力军或代表名片理所应当。与此同时，比亚迪也一直担负着领导者的责任，带领所有自主品牌冲击全球市场，强化中国汽车自身实力，让中国新能源汽车海外一路高歌，实现真正全球化。