近日，广汽本田公布了4月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，广本共计终端销售新车60498辆，同比增长40.2%，环比增长44.7%，看起来有着很高的增长，但必须要指出的是在2022年4月由于上海疫情集中爆发带来的全国汽车生产供应链断裂，绝大部分车企的销售都陷入了停滞状态，因此今年4月大部分车企都能完成同比的高增长，广汽本田40%左右的增长数字其实也并不算高。

在此基础上，官方着重描述电动化矩阵4月终端销量15041辆，同比增长86%，环比增长60%，当然这绝对不是传统意义上的纯电动车，而是包括油电混动车型在内的所有带电动机辅助动力的销售数字，其中雅阁混动单月销量6713辆，同比增长120%，环比增长114%，实现了最后的疯狂。在具体车型方面，虽然官方描述了6款明星车型从环比双增，但显然将所有的精力放到了雅阁之上，4月该车型终端销量25590辆，同比增长123%，环比增长26.9%，应该可以重新回到中型车销量冠军的宝座之上。

但这样做的代价就是除此之外，广汽本田没有任何一款车型能够销量过万，随后就只是皓影车型4月销量8420辆，同比增长20.4%，正像前文所述，这一增长幅度其实是远落后于竞争对手的。飞度车型4月销量6453辆，同比增长74%，但面对比亚迪海豚3万辆左右的销售数字已经相距甚远。型格车型4月售出6111辆，同比增长15%，有着相同的道理。再往后则是奥德赛和冠道车型，4月售出4079辆和3908辆，倒是表现稳定，同比增长分别为68%和124.6%。随后由于简单计算可知销量池中只剩下5847辆的数字，也就是缤智和ZR-V致在相加最多也不过这个数字。

最后广汽集团很不给面子的公布了4月份广汽本田实际的产销数字，在刚刚过去的一个月中，广汽本田实际生产新车32776辆，同比增长5.99%，而实际批售新车25418辆，同比增长6.44%，与终端销量的长红形成了鲜明的对比，当然这也有助于各大经经销商降低库存量，尤其是雅阁车型销量的爆发，应该也是换代之前清库存所致，未来的表现，我们只能拭目以待。