就在5年之前，国内大多数消费者对于新能源车型还是嗤之以鼻，即便是有些人不排斥，但也只是持观望态度。但经过短短几年的发展，如今的汽车市场，已经完全形成了新的局面，毕竟大街上的绿牌车型正在以肉眼可见的速度增加。

就比如在2022年，中国市场的汽车总销量为2686万台，其中新能源销量为 688万台，占比约为25%，也就是说，每卖出4台，其中有一台是新能源的车型。

而根据最新数据显示，2023年1-11月份，国内新能源汽车的累计销量已经突破了680万台，超过总比例的35%，这也就意味着，现在每卖出3台车，就有一辆是新能源，看到这增速，确实称得上是“迅雷不及掩耳”。

因此你会发现，国内众多新能源势力可谓是异军突起，就比如比亚迪品牌，它在2022年斩获了187万辆的订单，不仅轻松赶超了特斯拉，而且成为了全球新能源汽车的销量冠军。

而2023年，可谓是百尺竿头更进一步，据统计，比亚迪1~11月份的乘用车累计销量已经突破了255万辆，旗下的多款车型都成为了爆品，就比如比亚迪汉，它作为一款20-30万级的中大型新能源轿车，备受消费者的欢迎。

根据近半年的数据来看，它的单月最高销量在7月份，达到了25179台，最低销量在10月份，为20663台。平均下来都接近了2.2万台，因此也让它长期霸占20万级中大型新能源轿车销量的冠军宝座。

但即便是如此，比亚迪仍然出来“添乱”，因为在12月1日-12月31期间，它又发起了第二次“油电同价”的战略攻势，汉家族燃油转订基金钜惠上线，老车主拿燃油车置换，最高可抵10000元，再加上免购置税的优势，无疑会让它的销量再次拔高。

比亚迪的这一举动虽然是好事，尤其是对于消费者来讲，既可以买到心仪的车型，又能够享受到低价的待遇。但无形之中也给其他同行带来了沉重的冲击，毕竟就目前来看，在国内20万级的中大型新能源轿车领域，比亚迪汉已经是销量冠军、一家独大。

因此，势必会引来诸多同行的不满和抱怨，嫌弃比亚迪又来“添乱”！毕竟它销量本就第一，现如今推出如此诱人的活动，简直不给同行留“活路”呀！对此，大家怎么看呢？