无论是在国内的汽车市场，还是国外；新能源车型绝对可以说是从无人问津，到畅销全球，因为相信对汽车有所关注的网友，应该都悉知新能源汽车刚诞生的时候就遭受一片质疑声，有的质疑新能源汽车的安全性、有的质疑会不会非常容易自燃，也有质疑续航能力问题，以及更换电池的成本，但我们要知道；在传统燃油车刚诞生的时候也同样被质疑过，但现在还不是畅销无阻？所以说技术到位了，一切质疑声都不是问题。

作为全球最早研发纯电动新能源汽车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有20多年的技术积累，随着比亚迪新能源汽车在国内受欢迎的原因，海外市场版图也在逐渐扩大；即2021年5月起，比亚迪官方正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布：泰国、新西兰、新加坡、以色列、巴西、哥伦比亚、日本、德国、阿联酋等55个国家及地区。

随着全球新能源汽车产业的快速发展，比亚迪可谓是一点也不怠慢，发力全球市场，加快了新能源乘用车“出海”的进程，比亚迪8月新能源乘用车畅销海外，出口量环比增长37.7% ，再次创造出口量新高，似乎一下子就按了“加速键”，真正达成“遥遥领先”。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYDATTO 3）在9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，该车型在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军，元PLUS销量之所以如此畅销，主要离不开定价亲民、配置丰富、充电效率高，以及续航能力强等多方位带来的领先优势，入门款车型的续航达到了430KM，这是很多同价位新能源汽车无法做到的。

其中；在泰国，元PLUS的销量一直处于上升的趋势，已连续8个月蝉联泰国纯电动新能源汽车销量冠军，并且市场占有率更是达到了32.93%；在以色列，比亚迪元PLUS同样也是1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月里，元PLUS获得了纯电动车销量冠军车型；在巴西，元PLUS8月蝉联新能源汽车销量总冠军，纯电动车型包揽销量榜前三名；元PLUS在国内也是非常畅销的，现如今在大街上，比亚迪的新能源汽车也可以说是随处可见，这意味着国内外都已经正式进入了新能源汽车的时代。

在2022年11月份，按照国内上车险的汽车数据统计，比亚迪在中国乘用车市场成功超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军，另外；在今年8月单月比亚迪远超大众7.1万辆，远超丰田11.8万辆，这销量表现可以说是碾压丰田、大众两大合资品牌，因为无论是几万块的，还是十几二十万不等价位的大众/丰田车型，在大街上可说是随处可见，但比亚迪依旧实现了跨越式销量领先，这是合资品牌诞生近40年以来，中国自主品牌首次在本土乘用车市场夺冠，终于打破了合资品牌长期在中国市场的垄断态势，正是新能源的崛起开辟了中国品牌引领国内汽车市场的新篇章。

总结：

随着“出海”的步伐持续加速，除元PLUS车型以外，比亚迪陆续面向全球推出多款极具竞争力的新能源车型；比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、海豚、汉以及腾势D9亮相，还有前不久上市的仰望U8，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注，相信比亚迪在未来一定能稳步扎根全球。