新能源大火，造车新势力也逐渐成为汽车行业中重要的角色，早有“蔚小理”这几个领头羊，而后的哪吒、零跑、创维等新势力品牌也开始发力，今天我们试驾就拿到了创维汽车的HT-i。在接触创维HT-i这款车之前，经常可以看到大家喜欢用“卷王”来形容它的实力，那么这款车到底卷在何处？是不是真得像大家说的那么厉害呢？今天我们就来一探究竟。

续航卷：里程又长又准

首先我们来说说续航里程，在目前的同价位车型里，一般混动车型的总续航里程大概会在1000KM或者1100KM左右，能够超过1200KM的并不算多；另外纯电续航里程一般在100KM和150KM左右，超过200KM的同样不多。而创维HT-i的综合续航里程最高可达1267KM，纯电续航里程甚至能够达到205KM，这样的数据的确是有点卷的。事实上205KM的纯电续航对于日常家用或者是市内通勤来说已经是绰绰有余，再加上最高可达1267KM的无忧虑综合续航，创维HT-i首先在续航上就拥有着超越同级的表现。

不仅于此，经过此次试驾我们还发现，创维HT-i的续航里程不仅长，而且准。我们提车时车辆为满油状态，电池电量在70%左右，累计续航里程大概为1200KM左右。经过近两天的行驶，我们从广州白云区到了番禺区，又从番禺到南沙，最后从南沙再回到白云，总里程大概在120多公里。我们还车时左边显示的油量续航里程居然还有接近1000KM，而电池的电量也还剩下30%。这也说明创维HT-i的续航里程是实打实的。

配置卷：配置应有尽有

说到配置，创维HT-i也的确是应有尽有，我们一起来数一数到底有多少？先来说说硬件方面的，同级独有的副驾老板按键、超大尺寸的全景天幕、128色互动氛围灯、空气净化系统、多层吸音地毯、麂皮座椅、电动八向座椅、腿托、腰部支撑、睡眠头枕、座椅通风/加热、激光大灯、感应电动后尾门等等的确很丰富。

再到软件系统方面的配置又有智能远程控制、车家互联、人家语音交互、EHB智能主动制动能量回收系统、L2级别智能驾驶辅助系统、自动泊车(APA)、360度全景影像、实时在线GPS导航、蓝牙/WiFi等等。综合起来，在同级别车型中，基本上别人有的创维HT-i有，别人没有的创维HT-i也有。

空间卷：空间同级少有

空间方面也是创维HT-i的亮点之一，创维HT-i的长宽高分别为4720mmx1908mmx1701mm，轴距达到2800mm，其尺寸已经达到了中型SUV级别，可事实上它的售价对应的却是比他小一圈的紧凑级SUV，比如哈弗H6新能源、瑞虎8PLUS鲲鹏e+、宋Pro新能源、吉利星越新能源等等这些车型。

进入到车内，作为一款中型SUV，创维HT-i的后排自然表现的相当宽敞，腿部空间距离前排有好几拳的距离，跷二郎腿或是自由的伸展都没有问题。后排同时还配备了独立出风口、USB接口，甚至还有220V/10A的家用电接口，平时在后排办公啥的也很方便。除此之外，后排的座椅也可以完全放平，其后备箱宽展空间最大可达1141L。

系统卷：系统独有特色

除了以上这些之外，创维HT-i还有一个自己独有的特色，那就是他拥有自己独立的操作系统，其他车企需要购买华为的或者是其他的操作系统，而创维HT-i自己独有的操作系统当然也有它的优势所在。比如你自己家里有能够互联的电器或是电子产品，那么它就能实现车家互联，这一点类似于小米。这只是其一，最大的亮点我个人认为是娱乐系统的不同。

比如说其他的操作系统如果需要听音乐或者看视频，他们一般是需要下载第三方的APP，比如QQ音乐、喜马拉雅等，而创维HT-i系统内自带的听音乐或者看视频的APP属于系统自带，打开这些APP后不需要再登陆一次其他APP的账号，而是直接就可以使用，甚至是QQ音乐里面周杰伦的歌都能直接听，这一点的确是挺香的。另外系统里面还自带了电视直播功能，平时想看看体育直播什么的也不需要另外去找资源，非常方便。

车神探有话说

以上就是车神探此次试驾创维HT-i认为的一些表现比较突出的地方，作为一个造车新势力、一款中型SUV，在拥有大空间、配置丰富、里程领先的情况下，其售价只需要14.68万元起步，这的确是够卷的，“卷王”的称号实至名归。

只不过在人机交互以及车机系统的反应速度上，创维HT-i表现的差了一些。这一点厂家的工作人员也做了相应的解释，他们表示由于这是三年前创维的首批车型，使用的还不是目前市面上主流的芯片，所以才导致车机和人机交互稍稍差了一些，不过今年创维HT-i就会迎来小改款，到时新车上这些问题都会解决，有买车需求的朋友们可以期待一下。