近日，我军进行了难度很大的歼15夜间伙伴加油训练，此举证明了我国的空中加油水平进一步提高，但随着四代机不断进入战场并成为主力，我国的伙伴空中加油绝不会仅仅只在三代机之间展开，歼15与歼20之间的伙伴加油具有更大的战略意义。

歼15夜间伙伴加油场景

因为即使歼20大批量装备，即使003航母顺利入役，我国在舰载机方面仍然面临代差劣势，对于代差劣势意味着什么，长期准备拿歼8对付F16、拿歼10对付F22的我们可是最有切身体会，最有发言权的！ 如今，在F35C即将入役，美国航母编队对我国的围堵又不断升级，而我国尚未首飞的舰载四代机短期内又难以形成战斗力的情况下，唯一的选择是用带副油箱的歼20对航母进行远程支援，再由歼15对其伙伴加油之后返航。一句话：拿歼15对付F35C的场景再也不能让它发生了！

我国早已实现了用轰油6对歼8和歼10的空中加油，但所用的RDC1空中加油吊舱仿自英国的MK32，与之匹配的受油机采用可拆卸的固定式受油管，这种受油管具备结构简单又不占用机体空间的优点，但外置固定式受油管对飞机结构和气动有很大影响。歼11系列用的却是类似苏27的可伸缩式空中受油管，这种受油管的管道和探头只在工作时伸出，基本不会影响到飞机的气动性能。

因此，可以确定歼15也延用了伸缩式空中受油管，其实，早在2014年，歼-15的一架黄皮原型机就曾经挂载过“加油吊舱”亮相，直接证实该机具备“伙伴加油”能力，歼15的伸缩型加油管位于战机左侧，平时收入机头，需要时伸出来。伙伴加油是安装加油吊舱的战术飞机为同型战机进行空中加油，比起大型飞机的加油作业，这种加油方式的加油机与受油机型号一致，飞行特性一致，非常便于一致行动，更加灵活，效费比高，非常适合难以起降大型加油机的航母使用。伙伴加油对于现在仅有滑跃航母的我国意义更为重大，由于歼15受航母条件的限制，起飞重量有限，无法携带更多的燃油。

歼15的大型加油吊舱

有了伙伴加油，歼15就可以通过多带弹药，少装燃油，起飞后再用伙伴加油补充燃料，以这种方式获得与全重起飞同样的效果。但伙伴加油的最大的作用在于为因油料不足无法返回航空母舰的作战飞机提供帮助，保障其有足够的油料抵达母舰，并完成危险的着舰作业。

夜间空中加油最大的难点是在低可视度情况下的距离精准判断，人眼对于距离的判断基于目标物体和周边环境的比对，在夜间，无论是双机精确编队，还是加油锥套与受油探头的准确对接，难度都有质的提高，此次夜间训练成功固然难能可贵，但面对强敌，我军追求的是贴近实战的夜间伙伴加油能力，在高度紧张的临战状态下，仅依赖飞行员的过硬素质是不现实的，还必须有高度自动化的人工智能辅助才行，这是我国伙伴加油技术的发展方向，也是实现无人机空中加油的必由之路。

以上是作为加油机的歼15，那么作为受油机的歼20呢？其实歼20已经犹抱琵琶半遮面的展示了它的内埋式空中加油管，这种油管平时收入机身内部，被涂有隐身涂料的盖板遮挡着，只有加油的时候才伸出来，不破坏飞机的隐身性能，从其设计来看是它是为我军软管式空中加油器材所准备的。表明我国率先选择了歼20的软管加油技术路线。

歼15伙伴加油双机编队

歼15伙伴加油用的是类似于俄罗斯苏-33战机使用的UPAZ-1型加油吊舱， UPAZ-1吊舱的加油速度可达2300升/分钟，约相当于1.78吨/分。歼15战斗机的机内最大燃油量约为9吨，与苏33基本相当，这意味着歼15在3分钟内可为一架歼-20加油5.3吨，而且可以反复加油，燃料将不再成为歼20续航能力的限制。

总之，歼15对歼20的伙伴加油能极大缓解我国航母的压力，为真正舰载四代机的诞生赢得了时间，意义重大。