新能源车一上市便受到了大家的喜爱，但是越野新能源车对于不太了解车的人来说会有点陌生。按道理，适应全场景的越野新能源车本该迎来混动界的又一个新高度，最终的结果却不尽人意。这是因为户外越野对车本身的机械素质要求较高，新能源车的架构能不能适用极限的越野场景，这个很难定论。

其实，早前就有车企进军纯电越野领域，得到的反馈更多的是担忧。在越野路段中，虽然电机扭矩参数很好看，但电量消耗极大，户外越野时产生的电量焦虑是一件很让人头疼的问题。另外，轮上动力是靠电机输送，脱困能力十分有限。在面对极限路况时，电池包可能承受不住强大的车身扭转力从而发生自燃。增程式越野也是一样，虽然在满电状态下动力较为充足，而在亏电状态下动力上会打一个比较大的折扣，不利于越野脱困。

考虑到这些问题，长城汽车一一攻破，推出Hi4-T越野超级混动架构。其具备可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，采用油电并联，以油为主，以电为辅的模式，可以实现两种动力自由匹配，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。

在越野安全性上，有了P2架构的加持，驱动电机体积小且可以集成在变速箱内，因此可以保留传统机械结构的智能四驱系统，面对极端环境时可靠性更佳。不仅如此，Hi4-T采用了全新的电池布局，自重也会相比纯电/增程越野车更低，更利于越野脱困。

此外，这套越野超级混动架构在城市路况下依旧出色。得益于能量管理系统的加持，可以在不同的城市路况下进行科学合理的能量分配，高速驾驶的时候，可以油电双直驱发挥优势，最大程度保存电力，同时优化燃油经济性。续航方面也完全不用焦虑，其NEDC纯电续航能达到120km，在一般的通勤场景下，至少可以满足一周的出行需要。充电时仅需24分钟就能将电量从30%提升到80%。

最重要的是，搭载这套系统的坦克500 Hi4-T已经上市，这样一款城野皆可的车型怎能不让人心动？而且在上市前，还吸引河北省委书记岳峰来到长城汽车旗下的长征汽车工厂进行参观，看来长城汽车的创新技术已经达到新巅峰！