目前呼南高铁邵阳至永州段已经开工建设，广清永还没开工，不确定因素还有很多。尤其是走道县，还是走宁远，争执比较大。我建议最好是道县，永州一起经过，毕竟道县和宁远县都是人口大县，两县常住人口总共有120多万。最佳建议是，零陵区与双牌县交界处设永州南站，双牌县不再设站，因为双牌县的人口实在太少。

01

第一站，永州站。

第二站，在零陵区的富家桥镇与双牌县的交界处设永州南站，永州南站主要吸引祁阳市南部乡镇，零陵区，以及双牌县的客流，站距大概42公里，比较合理。

02

第三站，在道县与双牌县的交界处新建道县北站，这样距离最短，隧道也最短，道县北站，可以吸引广西灌阳县，道县，江华县，江永县，双牌县的客流量，站距65公里。

03

第四站，在双牌县的冷水镇新建宁远东站，宁远东站主要吸引宁远县全境，蓝山县，新田县的客流量，站距约60公里。

04

第五站，在蓝山县的新圩镇新建蓝山东站，站距约47公里。

05

蓝山东站设在新圩镇，最大的好处就是可以同时满足嘉禾县，蓝山县，临武县三个县人民群众的出行需求。三个县城与高铁站的距离都在20多公里。而嘉禾县与临武县又是郴州市的，尽管不设站，仍然可以满足这两个县的出行需求。

以上均是个人建议，高铁站也是需要盈利的，从人口小县经过设站，不划算，而人口大县，最好要设一个站。这种方案，满足了道县，宁远县，蓝山县，还有郴州市临武县，嘉禾县。