之前的时候大家应该都听过一句话，叫做“奔驰不坑穷人”，现在这句话可能要变一变了，变成“新能源汽车不坑穷人了”。为什么会这么说呢，如果有细心的朋友应该能留意到，看看最近各大车企新推出的几款新能源车型的定价，你就会发现相对比于传统燃油车目前都在增配降价，而反观新能源汽车的价格已经超出了绝大多数普通人的承受能力。

比如说像是远航Y6，起售价接近27万、传祺的昊铂HT起售价也是20万-30万的区间、极氪007同样也是20多万将近30万的价格、还有理想L9将近50万的售价.....等等等等。说白了也就是除了极少部分的一些微型小型的电动车，主流的电动车新车的定价普遍都在20万-30万左右的价格区间。

这背后的原因到底是什么？虽然我们不得不承认，原材料的高成本是新能源车型价格贵的主要原因。但如今2024年了，在疫情早已放开、各大行业生产节奏恢复正常的情况下，新能源车的价格为何还是居高不下？

目前国内已经成为了全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的新能源汽车市场，一直以来也在高喊要在新能源领域完成对国外车企的弯道超车。但是现在不难发现，国内的大部分所谓的造车新势力，已经丢掉了之前的初心，只是一昧的去堆芯片、堆屏幕、堆雷达、堆摄像头，堆出来一辆所谓的“移动大冰箱”“移动大客厅”甚至还有“移动大厨房”，然后把售价定到二三十万甚至三十万往上。

而这样的情况，其实不止一个品牌如此，很多品牌的配置、硬件，都是由厂家提前预设好的，尤其是动力组成方面，消费者几乎是无法自主选择的。因此，面临各大厂商疯狂“堆配置”，最终只能由消费者无奈买单。然而对于市场来说，真的需要如此过剩、夸张的高端国产电动车吗？毕竟目前国内七成以上的家用汽车价位还是在20万以下，说白了也就是中国七成以上的老百姓，只能负担得起20万以下的燃油车。

这样的“弯道超车”是不是只是能够实现在价格上的弯道超车呢？定价定的那么高，也没有BBA的品牌底蕴，也没有人会拿着一台高售价的新能源汽车去炫耀去充门面。这种情况下，未来国内的新能源汽车很有可能会面临一次非常大的洗牌，现在造新能源汽车跟做传统燃油车，已经完全不一样了。所谓的“造车新势力”这个词早已经变味了，现在只要是有钱，就可以去做新能源汽车，就跟当年的手机电脑一样，全都靠买买买，所有的零部件、电池等等这些东西，花钱就能买的来，然后组装在一起，就成了一台所谓的新能源汽车。

如今随着像是华为、小米这些互联网巨头的加入，新能源汽车的价格是否能够被打下来呢？就目前这些造车新势力的车辆定价来看，价格好像只是往上走，这对于我们普通消费者来说，肯定是承受不了的。

在这样的情况下，只会有更多企业投身于炒作越来越贵的新车上，一款新能源车的价格从20万元飙升到30万元，再一步提升到40万元，甚至50万元、70万元。不论是对于我们消费者或是市场而言，这些车型创造的价值只是一个更高的指导价吗？不知道大家对于新能源汽车的售价定价问题是怎么看待的呢？不妨说出你的看法。