长株潭融城“融个寂寞”?新韶山南路长沙到湘潭仅十多分钟车程!

微声评社会 2024-07-07 12:42:19

你我皆“凡人”

盛世发“微声”

近几天,长株潭融城又一标志性工程——新韶山南路竣工,这条路完全按照市政大道(城市主干道)建设,双向6-8车道,两边都设有绿化带和非机动车道,设计时速60公里,远期预留快速化改造条件。

长株潭公认是我国最早提出城市群、同城化或融城等概念的区域。上个世纪九十年代,湖南省就成立了长株潭一体化办公室,从省一级层面协调保障推进!无论是从理论研究,还是到操作执行,长株潭融城都走在全国前列,广佛、沈抚、西咸、郑汴等城市组合都在长株潭之后提出和效仿。

长株潭融城虽然推进早,但从省府南迁这个大动作后,其他举措令人印象不深,多年来长沙城市框架也似乎呈现出东南西北向外均衡拓展,而非一心向南的趋势!究其原因,很可能是因为长株潭之间中心位置湘潭昭山一带,地形地貌为大山阻隔,难以逾越。

由于广佛、郑汴等后起之秀融合更紧密(比如广州、佛山之间已开通三条跨市地铁),许多人惊呼长株潭融城是“起了个大早、赶了个晚急”,有些甚至认为多年融城“融个寂寞”!

但是个人认为,近年来,长株潭融城努力“肉眼可见”,无论是从长株潭城际开通(最近又传出全线将按照地铁运营,特别是长潭西线城际,完全按照地铁收费),还是近几天新韶山南路直通昭山,拉近长沙和湘潭的距离,从长沙到湘潭只需十多分钟,这些实实在在的“干货”都足见融城成效明显!

当然,老实说,比起长潭之间仿佛搅得风生水起,长株之间动作没那么明显!从湖南城市竞争格局看,长株潭融城以来的二三十年,作为原来的湖南“第二城”,被誉为火车拖来的城市株洲,似乎确实GDP等方面都在被岳阳常德衡阳甚至郴州等城市赶上或超越!

不知友友们对此怎么看待?

6 阅读:4608
评论列表
  • 2024-07-08 06:01

    究其根本,还是长沙太过自私害怕株潭做大。

  • 2024-07-07 18:22

    资源都在长沙,宁乡,浏阳都比湘潭发展好

  • zhong 17
    2024-07-07 20:20

    不要说长株潭化,要说长沙化。

  • Mr Cai 16
    2024-07-07 20:49

    湖南有两个融城传说,大的是长株潭一体化,小的是传说中的东德西德合并的津澧融城

    9423 回复:
    神特么东德西德
    Mr Cai 回复: 9423
    哈哈,这说法是我读书时湖南师大一经济教授讲座听来的
  • 2024-07-08 22:14

    长沙到株洲或湘潭没有一条快速出城通道,除去走高速!什么潭州大道,芙蓉南大道,新韶山路,洞株路长沙出城红灯那叫一个多!

  • 2024-07-10 08:45

    在长株潭交界设置几百平方公里的绿心也就是禁止开发区,已经无法更改了,如果要问为什么融不了城,需要问问这个眼光超前的湖北设计大师。

  • 2024-07-08 23:46

    搞个绿地,就很神奇

  • 2024-07-08 09:15

    先吹起来

  • 2024-07-08 08:13

    不是成功的融入了一个0731吗?

  • 2024-07-08 10:07

    起个大早赶个晚集

  • 2024-07-08 08:37

    地理条件限制了,往株洲全是山,不好发展

    肚_肚 回复:
    山城了解下,就这小土包,轻松发展起来,纯纯意愿问题
    阿斌 回复:
    那可是绿心,不能随便开发的
  • 2024-07-08 11:47

    若是海平面上升50米,就真融一起了!

  • 2024-07-09 18:05

    长沙已经被郑州超了,中部排第三,作死的节奏

  • 2024-07-08 09:02

    害得我老早在南边买房,居然专搞西边