金秋十月，大部分地区都迎来了一年中最舒服的天气，咱们家里的电车也同样如此，适宜的气温让它们工作更高效，大家都很乐意纯电出游。但对于祖国靠北的部分地区，逐日降低的气温让他们对家里的电车续航焦虑逐渐上升，并且这样的焦虑也会随着时间的推移逐渐南下，一年一度的电车冬季用车痛点讨论也即将开始。
这似乎是每一位电车车主都不想面对的话题，每到冬季，当有人问起续航多少时，总会有些支支吾吾，最后一句“还行”敷衍了事。那有没有那么一款车型，可以一定程度上改善电车冬季用车痛点，让冬季严寒地区的朋友也愿意纯电出行呢？来自广汽本田的极湃2给出了答案。
冬季续航也能反向虚标？
大家冬季不愿意开电车出门，究其原因还是当下大部分的电车冬季电耗极高，续航打折率惊人，日常通勤从一周一充到一天一充，远门更是不敢考虑。针对这样的现象，极湃2通过电池温度管理系统控制高性能的温度范围，在冬季，无论是在行驶中，还是在充电中，都能发挥稳定的性能，大大增加实际续航里程。
为了更具说服力，我们此次也对极湃2进行了续航实测，测试当天北京的气温10℃左右，驾驶模式选择ECON经济，测试路段也基本符合大家日常的通勤路况，包含了城市拥堵路段、灯控路口以及快速路等等。
（出发时表显数据）
（试驾结束表显数据）
出发时表显剩余续航里程为402km，小计里程清零。试驾实际行驶135.5km之后表显剩余续航里程为289km，表显续航减少了113km，续航达成率居然高达119.9%，妥妥的反向虚标。而且从表显的电耗来看，其百公里电耗低至12.5kWh，远低于市面上同级电车的平均值，甚至比官方给出的13.2kWh/100km还要低，不得不说极湃2还是有点保守了，这也是广汽本田这类传统合资的一贯作风，在数据方面会更加严谨。
而极湃2能有这样的续航表现，也离不开广汽本田的高水准研发。在研发阶段就对电池进行了极为严苛的测试，为了让电池在各种环境温度下都有最佳工作状态，对其进行了中±70℃温差充放电实验，让电池从近40°C到-30°C的温差环境下进行车辆充放电实验，来验证在极端环境下的电池稳定性。
雪地行驶，也能很从容
汽车冰雪路面打滑成为了每年抖音在冬季的热门推荐，虽然大家看着很欢乐，但每一位车主应该都不想成为网友们的“电子榨菜”。针对这样的用车痛点，广汽本田极湃2也做足了准备，让你在雪地驾驶更加从容。
首先我们遇到最多的应该是雪天的起步问题，传统电车因为低扭较大，起步打滑的概率相比传统燃油车要高出不少。而极湃2提供了，极湃2提供了包括SNOW、ECON、NORMAL、SPORT在内的四种模式驾驶模式。在雨雪天气，我们切换至SNOW雪地模式，可以确保车辆在起步时拥有更平稳的扭矩输出，减少轮胎打滑的可能性，克服低抓地力带来的起步难题。
在雪地行进过程中，当我们通过冰雪覆盖路面时也会遇到两侧驱动轮附着力不同的情况，而极湃2则匹配了超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，算法结合实际场景智能调配动力输出，来保证车辆的行驶稳定性。
在雨雪天气里，不够线性的刹车制动大概率会造成轮胎抱死打滑的现象，而极湃2也对制动进行了精细调试，可以提供出色的刹车脚感，制动力也十分平缓，让你轻松拥有黄金右脚。且制动过程中也会开启能源回收，来进步一增加续航里程。
无惧高能耗，冬季供暖无忧虑
在北方冬季用车如何打开车门只是第一步，上车之后还需要面对冰冷的方向盘、座椅和档把，所以大家都学会了“两指操作”。且不少朋友为了得到更长的续航，不愿意开热风，导致车内温度一直上不来，供暖全靠摩擦双手。针对这样的用车痛点，极湃2带来了智能供暖系统，不仅更节能，还更舒适。
首先针对车内空间预热的问题，极湃2基于本田e:N Architecture智能电动架构打造，配备了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，具备远程控制的功能，可在家通过手机提前打开车内空调，进入车内和进家门一样温馨舒适。
另外，对大多数车型而言，冬季使用空调热风也存在一些问题，首先是增加能耗，其次为了快速升温，大量的热风直吹我们的脸部，造成皮肤干燥，舒适性并不会多好，所以很多朋友选择不开热风。极湃2所搭载的智能供暖系统，将PTC加热器与面板加热原理结合，实现由内而外的即热效果，能耗相比传统空调大幅降低，大家不用再担心会影响续航，并且相比传统暖风制热更安静舒适。
除了制热原理不同，更节能之外，极湃2的智能空暖系统还具备加热面广，升温快的优势，拥有包括方向盘、座椅加热、副驾侧车门区域、侧腿部区域等，共计9个加热部位，更类似咱家里的地暖。
所以冬季驾驶极湃2，只需要提前通过手机远程开启方向盘加热、座椅加热控制、空调，上车就可拥有温暖舒适的乘车环境。当然极湃2的智能表现可不仅限于此，它可通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置，拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色，提供更个性化的智能体验。另外它还支持手势控制、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能、儿童遗留检知和提醒功能、香氛系统等，实用同时兼顾乐趣。
结语：
极湃2，15.98万元的价格、出色的配置和个性化的外形，让它在竞争激烈的国内市场同样有着极强的吸引力。且针对大家越来越关心的电车冬季用车痛点方面，极湃2通过技术赋能，让大家冬季用车无焦虑，随着冬季的到来，它的含金量还在不断上升。
看到这里大家是不是都想换车了？在11月，广汽本田极湃2带来了至高5.8万元的焕新购车限时权益，包含了国补厂补以旧换新补贴双享至高30000元（含国家以旧换新补贴20000元）、购车补贴10000元、金融信贷补贴至高18000元、通过广汽本田App邀请好友试驾购车，至高享5万积分，另外还有安心质保、无界智联、商场专属礼等。如果采用置换+金融的方式，那么购入它的成本将会非常低，感兴趣的朋友可以去广汽本田4S店里详细了解一下。
