据外媒消息称，表示由于成本效益和能量密度方面的问题，特斯拉公司正考虑停止在得州超级工厂生产4680电池，转而依赖第三方供应商。
若年底前成本降低无法达到预期效果，特斯拉将正式做出这一决定。
2020年9月，特斯拉在“电池日”正式发布了4680电池。作为其电动车的关键组件，原计划在得州超级工厂以及其他工厂生产的电动车中使用。
根据特斯拉披露的数据，这款电池单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
过去一年，特斯拉4680电池的产量有了显著提升。就在6月6日，特斯拉官方宣布得州超级工厂生产的第5000万枚4680电池正式下线。
不过，尽管取得了产量上的突破，但这并不能掩盖其所面临的挑战，特斯拉仍在对4680电池进行评估。
事实上，4680电池早在生产之初便出现波折，因为生产中的“干式涂布”工艺无法大规模量产， 4680电池投产后一直都处于小批量生产阶段。
2023年更有消息称，特斯拉正在寻找来自中国和韩国的材料供应商，以帮助其降低最新的电芯的成本并提高其能量密度。
如果成本和能量密度的问题无法得到有效解决，特斯拉调整电池供应方案也在意料之中。
目前，中日韩多家电池厂商正“摩拳擦掌，积极备战4680电池。
松下宣布将在2024年4月至9月推出首批4680电池，并与斯巴鲁正式签订了BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议。LG新能源也计划在韩国建立一条新的4680生产线，不过还没有透露何时开始量产。
此外，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池。
特斯拉放弃自产4680电池后，具备量产能力的电池企业将有望“补位”。
