每年的年底几个月对于车企来说都是至关重要的黄金时期，因为他们都希望在年底的时候能够弄出一个相当亮眼的销量，无论是对投资人、厂家本身还是对于潜在的消费者而言，推出有诚意的新款车型自然是提高销量的关键。极越在推出了中大型纯电智能化轿车极越07之后也推出了极越01的新款车型，极越01焕新款，那么目前月销量已经可以逐渐稳定在2000辆左右的极越01，新的焕新款究竟有哪些让人消费者动心的大升级呢？

作为一辆新能源车还是纯电车，那么最重要的升级自然是三电系统，在这方面换新版一点也不含糊。极越01焕新款升级了碳化硅电机，目的就是增加电动机的工作效率，这对于电动车而言，好比燃油发动机减少了油耗提高热效率，其在CLTC工况下的工作效率超过了91.3%，大概找了一下数据，同行的平均水平一般也就在90%左右，再加上三电系统其他方面的优化，最终让纯电续航里程提升了60千米左右，实际的CLTC工况续航里程最远可以达到780公里，这已经比很多燃油车的续航里程更远了，能够在很大程度上缓解续航焦虑。

入门版本，也就是焕新款MAX的快充功率由之前的150千瓦升级到了240千瓦，快充时间只有30分钟左右，基本上只要稍作休息进行补能就能获得和燃油车类似的续航体验，这一点当下的新能源车做的都不错。另外，即便是没有升级的极越01，在行业巨鳄懂车帝的极端高难度测试下，其续航达成率依旧可以拿下85.8%的成绩，是同场竞技的状元，焕新款自然会更好。

极越01焕新款第二大类的升级在内饰方面，首先它的方向盘升级到了官方称之为第5代的新方向盘，拥有了滚轮式的调节按钮，振动反馈也比较接近于物理按键的手感，之前的简洁设计风格和科技范依旧保留。在乘坐方面，由于极越01焕新款是中大型SUV，内部的空间本身就有优势，因此极越官方将第2排的坐垫加长了30毫米，能够更好的支撑腿部，提高乘坐的舒适性。还有一项安全以及舒适性上的升级，那就是为中间的座椅增加了头枕，满员乘坐的时候安全性有更好的保证。

全景天窗是双刃剑，但做得好的会增加通透感

而这第三类的升级可以简单理解为是细节修饰，以入门的焕新款MAX为例，部分高端配置可以选装，车机系统芯片升级至8295P，价没变但是配置丰富了。有一个不大不小的分歧点值得说一下，那就是这块2.3平米的全景天幕，这面积在北京怕是厕所价格比极越01新车都要贵了。实际体验能感觉的通透感很舒畅，但是没有配备遮阳帘，厂家的说法是加了科技，通过涂层等工艺吧99%的紫外线和97%的红外线隔绝在外，保证车内不热。但极越01本身就是SUV，加个电动遮阳帘还能增加隐私，建议下一次改款考虑一下。

当然要消费者来说，恐怕重点其实还是它的智能驾驶辅助方面，毕竟极越作为百度和吉利共同合作的车企，吉利相当于硬件，而百度则是软件，作为一个早早布局智能驾驶辅助，而且不惜烧钱的企业，萝卜快跑的风靡就是百度智驾的有力证明，你写多少PPT搞多少所谓的测试都不如实际应用有说服力吧。

极越01焕新款全系都用上了ASD阿波罗高阶智驾系统，升级的内容不少，但是任何智驾都得经过实战才能立稳脚跟的，于是极越便策划了一个大的，那就是长时间长距离的复杂路况智驾测试。

半幅式方向盘适合智驾，但是需要时间习惯

极越的CEO夏一平最近就做了一个很有看点的挑战，那就是2000公里自驾挑战，极越01焕新款的智驾能力以及它超过700公里的纯电续航里程进行最为直观的展示。先来说这个流程，极越旗下的两款车极越07和极越01焕新款都参加了测试，起点是成都，终点是厦门，途径贵州广西江西，由于穿越的是山区丘陵地带，需要爬坡和下坡，所以没有平原地区测试那么顺利，更能体现出测试的真实性。

这还没完，整体的地形相对复杂自然更考验智驾系统，而且多山意味着隧道多，视觉条件不是很好，甚至经常出现施工占道。山区的天气变幻莫测，经常会出现大雨和浓雾等等对于智驾系统产生影响的极端恶劣天气。而且其道路车况也没有平原地区的宽阔道路那么好，大货车也很多。所以无论从哪方面来看，都对极越两款车的智能驾驶辅助系统提出了非常高的要求，再加上24小时全天候不间断的测试，这气氛确实营造的非常到位。

那么最终的结果表现如何呢？道路以及天气条件咱们前面说了，难度那是真不低，但两款车全程的智能驾驶里程达到了99.5%，这意味着全程仅仅只有10公里左右的里程是驾驶员干预的，可以说这次2000公里自驾挑战确实是比较成功的，萝卜快跑真不是吹出来的。

这个直播挑战其实相当有现实意义，由于现在智能驾驶辅助系统越来越流行，很多消费者在高速行驶的时候往往都会选择打开智驾系统，高速的车况相比于城区要更加简单一些，智驾系统可以大幅度地降低驾驶和乘坐的疲劳成都。如果全程，使用快充进行补能，那么完全可以在法律法规允许的条件下更换驾驶员，快速达成2000公里的长距离驾驶，和燃油车的用法没什么区别。所以这绝对不是一次简单的噱头，而是真正意义上通过技术以及智能化对普通人的生活产生了明显而且积极的影响，这也是极越一直没有背离自己初衷的根本原因。点对点的智驾系统可以自如的一步到位开到旅游景点，也可以在紧急情况下救人于水火之中，用于运输和出行领域也可以大幅度降低成本。还是那句话，萝卜快跑已经证明，极越的智驾确实处于国内的1 Level。

最后还需要说一下极越01焕新款，它虽然有一个相对比较出众而且个性化的外形，但它就骨子里来说依旧是一辆家用车，极越01焕新款的升级也都朝着家用车的方向进一步优化，智驾仅仅只是家用车的一方面，安全，舒服缺一不可。极越01本身的起点可谓是站在吉利的肩膀上，SEA浩瀚架构除了那些车评人说的玄学操控，前双叉后多连杆全铝悬挂之外，对普通消费者而言最容易起共鸣的就是安全，全车21%热成型钢，抗拉强度为2000兆帕级别，其他车还在1500兆帕氪金宣传呢！

所以到这里不免有一个猜想，极越01焕新款的智驾表现大家都看到了，那么未来极越的智驾进化甚至是国产新能源的革新才更有亮点吧！那不是弯道超车，而是新的起点，伟大的开始永远都是一次勇敢的另辟蹊径，中国新能源车没有让人失望！