近日，山东省政府发布关于济南黄河济泺路北延隧道和黄岗路隧道设置收费站的批复。根据相关法规，济泺路北延隧道和黄岗路隧道均将设置收费站，收费期限为25年。与此同时，8月时，山东省政府批准了济南黄河大桥设置收费站的计划，收费期限同样为25年。

这一系列收费站的设立引发了网络上的广泛讨论，部分网友对收费政策表示质疑，甚至有言论称“桥一收费，北跨就黄了一半”。这引发了关于城市发展与收费问题的广泛思考。

按照国家发改委批复的《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》内容，济南定位为黄河流域的重要的中心城市，正在加速推进两岸城区的融合发展。济南起步区作为黄河国家战略唯一支持设立的战略型新区，不仅是山东省经济转型的重要引擎，也是黄河流域生态保护与高质量发展的示范样板区。肩负着全国新旧动能转换先行先试的重任，是推动黄河流域乃至全国经济和生态高质量发展的重要实验场，发挥着国家战略中的关键作用。

济南的城市发展定位正在逐步提升，这不仅仅体现在政策支持上，也体现在基础设施的不断完善。例如，黄河大桥及多条穿黄隧道的建设，不仅解决了城市向北拓展的问题，也为推动区域经济一体化发展打下了坚实的基础。近年来，济南新旧动能转换起步区通过不断推进基础设施建设和产业升级，吸引了大量企业和投资，成为北方经济发展的重要支撑点。

面对“桥一收费，北跨就黄了一半”的质疑，市政府明确表示，收费政策并非是为了增加市民负担，而是为了确保基础设施建设的可持续发展。济南的财政资金是有限的，教育、医疗和公共设施等多个领域需求同样巨大。在这样的背景下，如何更好推动资源要素流动，带动区域加快发展，同时筹集足够的资金建设黄河大桥和穿黄隧道成为了一个严峻的问题。

为减轻财政压力，通过引入社会资本和发行专项债券等多元化融资手段，努力将黄河大桥和穿黄隧道的建设从蓝图变为现实。类似的融资方式在其他城市的基础设施建设中也取得了显著成效，确保了项目能够顺利推进。

济南市政府在收费政策的设计上，充分的考虑了本地市民的实际需求。为缓解本地市民的经济压力，济南市政府通过政府购买服务的方式，确保本地市民（如鲁A、鲁S牌照的小型客车）能够享受免费通行的政策，充分体现了市政府在制定收费政策时对市民利益的考虑。对于其他车辆，收取一定的通行费不仅有助于保障投资方收回建设成本，用以保障这项基础设施建设的可持续运营。

这一政策旨在兼顾多方利益，实现城市基础设施建设与市民利益保障的双赢局面，既保障了基础设施的建设资金，又为市民提供了便利。然而，网络上的质疑声音却让这一用心良苦的举措陷入了困境。许多市民和网友可能没有完全理解这一政策背后的深层考量。

在济南这座城市的建设过程中，每一步进步都离不开市民的支持与理解。当济南为了城市的发展，努力克服一切困难时，我们是否能换位思考，给予更多的理解与宽容？或许，少一些片面的指责，多一些理性的支持，济南的未来将更加美好。

面对发展的挑战和机遇，济南正在通过建设更加便捷的交通网络和基础设施，不断推动城市向更高水平迈进。每一项政策、每一项基础设施建设，都是这座城市迈向美好未来的坚实步伐。让我们一起为济南的明天加油，支持这座城市在未来的道路上继续前行，书写更加辉煌的篇章。