2024年的暑假正在进行时，全国铁路交通运输和高速公路车辆往来每天都呈现出火爆状态。

从今年五一假期我们就可以看出，疫情之后经济重新迸发出新的活力。

今年五一黄金周全国高速公路的日均车流量辆就达到了恐怖的6350万辆，这个数字较之往常增加了1.8倍，而五一峰值期间数字达到了6700万辆，已经超过了2019年的水平。

公路交通一直以来都是人们外出的第一大选择，尤其是出市不出省的情况下公路交通更是我们的首选。

现在随着人们兜里越来越有钱，买一辆性价比极高的新能源汽车代步成为越来越多人的选择。一方面是现在汽车技术越来越发达，另一方面公路等基建越来越完善。

不过虽然人们会选择在外出度假的时候开车出行，不过因为交通拥堵等原因还是会劝退一大部分人。

尤其是当高速过路费多的时候，人们会再三考量究竟是开车划算还是乘坐公共交通工具划算。

不过现在的国家高速收费政策是越来越人性化，尤其是节假日的时候全国的高速都是免费开放。

这也使得越来越多的人选择节假日扎堆自驾游，不过政策虽好但有一个问题暴露出来。

那就是高速免费后的安全问题，根据交管部门统计数据显示：节假日高速不收费或者本就不收费的高速路段，发生车祸的概率就会大大增加，这是为什么呢？

以前的中国叫什么？以前的我们被西方称为自行车王国，因为那个时候中国社会经济还不发达，不止是汽车出现的较少就是适合汽车跑的公路也没有多少。

汽车等物资供应不足以及公路等基础设施不够完善使得我们成为了“自行车王国”。

以前人们出门方式比较单一，出远门的话如果要跨省那就乘坐绿皮火车，如果不近不远那就找人搭顺风车，如果稍微近一点就蹬自行车过去。这也是一种真实写照。

随着社会经济的发展、公路铁路等基础设施的逐渐完善以及公共交通工具的进一步普及，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化，尤其是现在人们的出行方式五花八门，有了巨大变化。

首先说说让人感到骄傲和自豪的铁路技术，我国的铁路发展最早可以追溯到清朝末期，但是因为连年战乱中国在上世纪八九十年代才开始大规模铺设铁路，这才有了现在的规模。

中国的高铁技术是我们的一张名片，虽然我们高铁技术起步较晚但是发展相当迅速。

现在中国高铁不仅在国内四通八达在国外也有极其广阔的市场，印尼的雅万高铁就是最好例证。

高铁技术我们在不断发展但火车我们还在保留，因为我国特殊的气候和地形，在一些地方我们只能运行铁路，尤其是西北和西南地区一些特殊火车车型成为了一道亮丽的风景线。

飞机正在成为越来越多人的交通出行方式，在人们印象中同样的出发点和目的地下飞机票要比高铁票贵出好多，但是在淡季有的航线价格便宜到不敢相信自己的眼睛，这也是个小技巧。

飞机、机场和相应配套设施的逐步完善使得飞机出行越来越迅速地走进“寻常百姓家”。

最后我们来说说今天的主角高速出行，高速公路作为公路技术等级中最高一级的存在，他的宗旨就是“汽车专用、限速通行”。那么大家知道最早的高速公路起源于哪里吗？

最早的高速公路出现在二战之前的德国，那时候德国要为闪击战做后勤保障准备，因此在国内建立了面向波兰和法国的高速公路，而在之后的闪击波兰和冲破马奇诺防线上德国高速公路发挥了巨大作用。

世界各国正是看到了高速公路的潜力，于是在二战后都大力发展。

中国高速公路建设起步时间也很晚，但是发展速度是相当快，截止到2022年中国高速公路通车总里程已经达到了17.7万公里，这个数字是后续世界排名2-10名的总和。

不过无论是铁路、航空还是汽车技术，我们都强调“安全第一”。

就像是电影《流浪地球》中的一句经典台词：道路千万条安全第一条，行车不规范亲人两行泪。

铁路和航空运输我们就不多谈，因为那时候个人的安危不是掌控在自己手里而是在驾驶员手中。

但是驾车行驶在高速公路上个人可是自身安全的第一责任人，我们要对自己负责任。那为什么在一些不收费的高速路段还是事故频发呢？

在一些不收费的高速路段，各种各样的事故总是以人们意想不到的方式发生。

虽然交管部门对高速上行驶车辆进行诸多规范对驾驶员有诸多规范，但仍然有人“顶风作案”。

而且根研究表明正是因为这三类司机的存在使得在免费高速路段的事故多发，这三类司机我们既要远离也要避免成为其中一员。

1.疲劳驾驶的司机

许多人都抱着这种心态，在高速免费的时候他们就自驾游车去玩想着能省一大笔过路费。

国家自然也是想通过这种手段刺激消费、激发大家外出游玩的热情，这本是双方受益的好事。

但是有的司机总喜欢在节假日高速公路免费结束前的几小时才开始往回走，这样一来他们为了赶在高速免费结束前下去就不得不持续驾驶。

经常跑高速的人都知道高速看起来看着很快很舒服，但事实是非常费心神的，而且开车本来就是劳心费神的事情。

因此种种因素作用之下赶高速免费时间的驾驶员就不可避免的陷入疲劳驾驶的状态，而一旦驾驶人员在高速疲劳驾驶那就是很危险的事情。

因为高速突发因素很多、车速很快，驾驶员一个不注意就可能碾成悲剧。

说完高速免费和疲劳驾驶的关系，我们再来说说另一种情况。

有的大卡车司机他们是不得不连续开车，尤其是跑长途拉松蔬菜、活猪的司机他们是一刻不敢停歇。

为了生计、为了碎银几两这些长途货车往往是两个人轮班开车在高速上一刻不停地狂奔，这样她们也非常容易出现疲劳驾驶的情况，从而引起交通事故。

2.快车道慢速的司机

对这一类司机是非常无可奈何的，因为高速不收费他们就可以在高速上边磨炼车技的同时还能慢慢悠着往前走。

且不说高速上每条车道都是有限速规定的，就是这种开车方式就很危险。

高速最左边的车道即是超车道也是快车道，在这个车道上开的车子车速都非常快。

有的是为了赶高速免费的时间、有的是真有急事，无论怎样左边的车道都是留给高速行驶的车辆。

那一辆在快车道上慢速行驶的车子无疑会给后方来车造成影响，且如果后方来车车速较快来不及避让前方车辆那很可能酿成悲剧。

所以高速上如果车速开不快那就在中间车道待着按照正常速度行驶即可，上超车道慢速行驶万万不可。

3.占用应急车道的司机

应急车道顾名思义是给有迫切需要车辆预留的专属车道，一般而言发生事故的车辆、救援执法车辆等可以在应急车道上停留，其他车辆没有特殊情况一律禁止在应急车道停留。

但就是有新手司机和“明知故犯”的老司机喜欢在高速的应急车道行驶。

一些为了赶高速免费时长的司机甚至为了节省几百块钱的过路费直接在应急车道行驶，结果就是扣6分并罚款200元。

但有时候喜欢走应急车道的车辆就会遇到应急车道有车和人的情况，一个躲闪不及就会出现重大交通事故。

由于工业化和城市化的发展、汽车工业飞速发展弥补铁路运输的不足以及汽车技术对公路的客观要求，中国的高速公路发展越来越完善，相应的配套设施建设越来越完善。

但是在基础设施晚上的同时，人们对驾驶安全的重视程度似乎呈现逐渐下降的趋势。

有的人在网络上半开玩笑道：“山东笔直的高速丝毫没有驾驶乐趣。”

大伙都知道这是对中国高速发展的一种赞誉，但这也可以视为对高速驾驶掉以轻心的信号。

这句话绝不是危险耸听，毕竟“生命安全大于天”怎么重视都不过分。

出门在外安全第一，高速行驶安全第一，方向盘在自己手中自己的性命就掌握在自己手中，如果自己都不能对自己负责任、不能很好地遵守高速交通行驶规则那怎么行？

而且我们会发现，即是我们再三强调行车安全还是会有源源不断的交通事故出现。

随着社会的发展高速公路等基础设施建设已经十分完善，越来越多的人买得起车、越来越多的人也会选择在黄金周趁着高速免费开始自驾旅行。

但是我们在自驾旅行的同时要注意行车安全问题。

不能因为贪图一时的高速免费从而犯了疲劳驾驶、应急车道驾驶等低端错误，也不能不遵守高速行驶规则在快车道上开慢车。

作为自己生命安全的第一责任人，我们要肩负起这个责任。规范行车才是正解，危险行车极不可取！