刚刚过去的2022年对于自主品牌汽车而言，绝对是高光的一年。

首先，自主品牌汽车在总销量上面成绩斐然。根据乘联会的统计数据，2022年1-11月份自主品牌汽车总销量占据了整个车市的47.1%，为历史最好成绩，其中10月、11月的单月占比甚至都超过50%。

其次，2022年市场关注度高的新车大部分来自自主品牌，而且基本是新能源车。无论是比亚迪、吉利、蔚来、理想这些头部势力，还是问界、哪吒、零跑、合创这些腰部势力，都带来了出色的产品。其中，中型纯电轿车细分市场尤其星光璀璨，诞生了比亚迪海豹、合创A06、哪吒S、长安深蓝SL03等明星车型。

近来，我们粉丝群里就有不少粉丝在纠结比亚迪海豹和合创A06哪台更值得入手，而笔者也给出了自己的分析。接下来，我把之前的分析再梳理一遍。

在外观方面，我认为两台车都是比较讨喜的，基本上符合大多数人的审美，尤其是年轻消费者们，因为它们都采用轿跑的外观造型，其中，合创A06更可谓是“18万级轿跑颜值天花板”。另外值得一提的是，它们的车身风阻系数都非常优秀，合创A06为0.217Cd，比亚迪海豹为0.219Cd。

座舱部分，合创A06采用的是当下备受追捧的简约科技风格，视觉上既舒服、又耐看。比亚迪海豹则偏复杂的设计，这副设计从几年前比亚迪就开始使用了，以如今的眼光来看难免有一些老气。

合创A06中控台配置了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控触摸屏，同时搭载了8155芯片。比亚迪海豹则是10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏，后者支持横竖屏旋转切换。

（合创A06）

（比亚迪海豹）

至于软件方面，合创A06搭载了全新自研的HI-OS车机系统，比亚迪海豹则是成名已久的DiLink车机系统。

（合创A06）

得益于软件系统的后发优势以8155芯片带来的性能加成，在操作体验和智能化方面，合创A06更胜一筹，它拥有3秒极速开机和丝滑的操作响应，智慧语音助手“小智”更是实现了行业领先的毫秒级响应，还同时具备视线唤醒、手势控制、唇动识别、无感HYCAN ID等人机交互模式。

合创A06的车身长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距为2850mm；比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。两台车都提供了宽敞的后排空间，比亚迪海豹小幅占优，不过，合创A06在后备厢容积方面扳回一城。

总的来说，静态部分的PK是合创A06占据了一些优势，那么，动态表现又如何呢？

首先是续航能力，合创A06 630C版本搭载容量为71kWh的三元锂电池，CLTC工况综合续航里程达到630km，而且售价也不高，仅为19.98万元。价位与之相近的比亚迪海豹搭载容量为61.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程仅为550km。当然，比亚迪海豹有700km综合续航里程的车型可选，只不过价格高达26.28万元。

动力方面，两台车都提供了普通版和高性能版两种，其中普通版是主销车型，所以我们就以此进行对比。合创06电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m；比亚迪海豹电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

在实际驾驶中，两台车的实际动力性能比较接近，而且作为纯电动车，它们的爆发力也是很有保障的，在日常驾驶中输出效果绰绰有余。

底盘部分，合创A06采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，比亚迪海豹则是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。

虽然悬架结构有所差异，但它们的调校风格比较一致，都是在运动性和舒适性之间取得了比较理想的平衡，而且行驶过程中颇有高级质感，属于大部分中国消费者都会喜欢的那种类型。

最后还需要对比的就是两台车的智能辅助驾驶。在硬件部分，合创A06更加给力，而功能上，它搭载了最新的HYCAN PILOT 2.0+智能辅助驾驶系统，属于L2.5+级水平，具备ACC全速域自适应巡航、ALC自动变道辅助、ISLC智能限速控制、TJA交通拥堵辅助系统等22项功能，还可实现路面重构。

（合创A06）

反观比亚迪海豹就有些差强人意，它只有常规的L2级水平，智能辅助效果远不如合创A06，这是比亚迪当下亟待加强的地方。

通过上述分析不难看出，就综合素质而言，合创A06是更加亮眼的那一款。在基础性能方面，合创A06的综合续航里程比对手多了80km，并且采用的是单位容量成本更高的三元锂电池；而在前沿的智能化方面，合创A06拥有更先进的智能座舱芯片、更与时俱进的车机系统、更高级的智能辅助驾驶系统，优势显而易见。如果你看重智能化的话，合创A06应该是更好的选择。