韩国媒体援引一名知情人士消息称，LG新能源计划在2025年前量产高压中镍NCM电池。

这些电池的能量密度预计将达到670Wh/L，电池稳定性比目前的高镍电池高出30%以上，成本降低约8%。

分析认为，目前单晶材料已经解决了镍5系三元材料能量密度低的痛点，能够在接近811能量密度的前提下，同时也兼顾了安全性和成本低的优点，有助于满足市场对更低价格和更高能量密度日益增长的需求。

当下，全球新能源汽车市场略显颓势。尤其是在欧美市场，随着补贴取消，电动汽车的普及速度正在或即将放缓，多家车企的电动汽车业务甚至面临亏损的风险。

受此影响，电池企业的日子同样并不好过。

今年二季度，LG新能源亏损约240亿韩元（约人民币1.26亿元），这是该公司2022年1月上市以来首度出现季度亏损，去年同期的净利润为4650亿韩元。

为此，该公司还计划将今年符合IRA税收抵免条件的预期产能从45—50GWh下调至30—35GWh。

低成本，成为产业链企业乃至消费者一致的诉求。

过去，LG能源以研发三元锂电池为主，但在激烈的价格竞争下，海外新能源汽车主流企业均加大了磷酸铁锂电池的装机配套比例，LG新能源也开始磷酸铁锂电池进行研发。

另据路透报道，LG能源的一位高管透露，为进一步降低磷酸铁锂电池的成本，该公司正在与三家中国供应商进行谈判，为欧洲生产低成本电动汽车电池。

此外，LG新能源还计划到2028年实现干法涂层技术的商业化，通过这项技术，可使电池制造成本大幅压缩约17%—30%。

LG新能源表示，公司正在持续开发更多样化的产品组合，成功地在电动汽车及储能领域业务进行突破。