铁路从规划至建成通车，有些铁路进展迅速，有些呢进展缓慢，不温不火，涉及这些铁路的标准调整、纳入规划等原因。

常岳九铁路：目前，该铁路还处在规划层面，湖南、湖北和江西3省对铁路走向规划图有争议，提出湖北方案和江西方案，都想线路多经过该地设火车站。后来，江西希望修建成常岳昌高铁，铁路等级调整为客运专线，不再是普速铁路，这个观点，直接把九江踢出局了。

盘六威昭铁路：目前，该铁路停留在规划阶段，不是重点推进的铁路项目，距离开工建设，还需各方部门继续努力。连接盘州、六盘水、威宁和昭通的铁路，途经贵州和云南两省，线路长约248公里。

宜西攀铁路：连接宜宾、西昌和攀枝花的铁路，目前，该铁路还没纳入国家十四五铁路规划，在积极争取中。地方政府按速度350km/h的速度规划，但是国铁集团坚持按普速铁路建设，要想早日开工建设，应该早点达成共识，共同推动项目进展。

合浦至铁山港铁路：连接钦北线和玉铁线，为货运专线铁路。最新的消息，国铁集团表示，该铁路建设的意义不大，暂不考虑开工建设。

南驻阜铁路：连接南阳、驻马店和阜阳的高速铁路，争取早日纳入国家中长期铁路规划，线路长约170公里，按350km/h的速度建设。线路覆盖将近1000万人，途经多个人口大县，同时也结束多个县不通铁路的历史。

永仁至楚雄段铁路：根据官方回复，该铁路与永广铁路有点重合（永广铁路：2019年10月9日开通运行，途经永仁、元谋、牟定和禄丰等县市，设计速度160 km/h），该铁路的开工建设的难度还是不小的。