今天跟大家分享一款运动豪华型SUV，面向喜欢大空间及豪华的外观、内饰风格的家庭用车人群。它就是零跑全新C11，零跑全新C11有纯电版型、增程版型两种车型选择，价格从14.88万-20.58万之间。零跑全新C11在老款基础上不但增加配置，而且价格也有所降低，其中智享版价指导价下降1.8万并增加价值9千元配置，尊享版较智享版指导价仅增加7千元，但增加价值1.5万+配置，更有激光雷达智驾版，满足不同用户需求。

下面跟大家分享一下试驾零跑全新C11的感受：

一、外观设计方面

零跑全新C11采用家族式外观设计，整车的造型时尚大气，符合年轻人的审美，封闭式格栅搭配锐利的LED前灯组，点亮后十分有辨识度。车身线条圆润流畅，搭配亮黑色车窗边框、车顶扰流板与底部熏黑后包围，增强了车尾的视觉层次感，车身提供多种颜色选择：包含苔原灰、天幕灰、冰川蓝、琉璃翠等多种时尚的车漆颜色，满足了不同消费者的个性化需求。

二、内饰配置方面

零跑全新C11采用内饰采用极简风格设计，升级全新14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，分辨率从1080P升级至2.5k，超窄边框极致色彩还原度，视觉效果更简洁、通透。搭配10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸的副驾娱乐屏，可玩度比较高，尤其适合女性和小孩子。车机系统采用第六代高通®Kryo™ CPU，NPU算力达到了30TOPS，使用起来系统流畅丝滑，导航、听音乐、看视频多个程序同时开都能从容应对。内置各种常用APP和功能，语音识别比较好用，实现可见即可说功能，车控、导航、零听等均可以通过语音触发，在车里我通过语音助手“小零”来控制空调、音乐、导航等功能，这一点表哥也很喜欢，再也不用担心开车分心了，方便实用又有安全性。

零跑全新C11内饰采用环保座舱设计，人体工学一体式座椅，乘坐体验包裹性、贴合性挺好，Nappa真皮座椅，用料材质优良，质感很好，用手能摸到的地方基本上都是软包材质，触感细腻而且亲肤，前排座椅带自动加热和自动通风，主驾腰部支撑4向电动调节，前排座椅靠背支持180°放平，可以秒变1.8米大沙发躺椅，开车累了放倒休息，别提有多惬意。

三、空间尺寸表现

进入车内的第一感觉是车内空间宽敞，得益于零跑全新C11的大车身尺寸设计。其长、宽、高为：4780mm×1905mm×1675mm，轴距达2930mm，车内空间较为宽敞。1米8多的表哥坐在后排，还剩一拳半的后排腿部空间，后排座椅长度较长，对大腿承托足够，座椅靠背还能调节角度，且地板纯平，第二排中间乘客也不觉得拥挤。车内有20多处储物空间，方便放置零碎物品，后备箱空间家用足够，表哥粗算估计了一下，大约能放下三四个20英寸行李箱和一些背包，而且后排座椅还可按比例放倒来进一步拓展空间，不用担心过年没有空间拉年货。

四：动力系统配置上

我试驾的车型为增程版车型，由1.5L四缸发动机与电机组成，发动机采用低压EGR、高压缩比、阿特金森循环等技术，最高系统效率94.3%，1升油可发3.27度电。电机最大功率为200KW，最大马力272匹，实测百公里加速时间8.3s，CLTC工况下纯电续航为300km，综合续航可达1210km。市内完全可以仅纯电行驶，短途用电、长途用油。在实际试驾过程中，零跑全新C11动力输出比较线性强劲，电门响应迅速，加速超车轻松，驾驶感受轻快顺畅，能满足日常城市驾驶和高速行驶的需求，动力随叫随到，纯电起步就是快，轻踩油门就带来推背感，非常适合表哥对驾驶乐趣的追求。

五、底盘操控方面：

零跑全新C11全系前双叉臂后五连杆豪华悬架，纯电车型更是增加FSD可变阻尼减振,车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%。试驾过程中，感觉底盘能有效过滤路面颠簸和振动，驾驶感受厚重，过弯时车身稳定性较好，能给驾驶者带来信心，整体操控性能我感觉优于同级别车型。

六、智能化配置方面

零跑全新C11采用全新智能辅助驾驶架构，30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图实现24项驾驶辅助功能。30个感知硬件：1个激光雷达、1个双目摄像头含（2个摄像头）、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个后视摄像头，与1个人脸识别摄像头。能有效感知周围的车况，帮助你作出提示和判断，对于新手司机和女性司机来说非常具有实用性。

2023年零跑C11共计交付80616辆，销量说明一切，市场已经充分验证了零跑汽车的成功，而且现在改款的零跑C11在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面均有很大改善及提升，相较于现款C11体验更好，竞争力更强，配置组合策略更优，更全面的满足用户需求。实现改款如新车，入门即高阶豪华，过往选装变标配。