文/邓浩志

有一大类中国城市，道路多数是笔直的，横的基本都是东西走向，竖的多半南北走向。南北方向的喜欢称为“街”或“纬路”，东西方向叫“路”或“经路”。你只要仔细对比一下数据，就会发现这类城市的经济通常都比较一般。严谨一点说就是至少在同级别的城市中，经济表现相对靠后。比如大家都是生活，直线条道路的省会，比不上道路歪歪扭扭的省会城市。这当然不绝对，但有一定概率，或者至少是个看问题的视角。大家如果出外旅游的，可以留意一下。

但凡全部南北纵横交错的城市，基本都是大片陆地，大面积平原，没什么截断。因为有平地才有机会把路东西、南北拉直。但凡道路歪歪扭扭的城市，基本都在东南沿海，长江沿线，因为那里河涌纵横，丘陵起伏，你想拉直道路会特别费劲，规划只能顺势而为。而不同的地理特征，强烈地塑造了不同群体的性格特征和价值观差异。

从自然资源的角度考虑，直线道路的城市，多半水资源缺乏，或者交通不便。城市建在海边或水网发达的城市，交通优势突出，更便于贸易和交流。

从文化观念的角度考虑，道路东西、南北拉直后，城市呈现网格化，也就是更强调所谓的“格局”。这种秩序感对管理者实施管理会比较方便。规划和观念以此相互强化之后，秩序、权威、权力、计划成为社会文化关注的重点。而道路歪歪扭扭的城市，则更强调要尊重自然，顺势而为，选最省力的办法等等。这种文化，往往最容易培养出商贸文化。

经济发展，一定是秩序偏弱的地区发展得更好。一定的。比如民国时期，中国最繁华的是上海滩的租界，那里完全市场化竞争、市场化管理、市场化调节。再比如改革开放后，中国经济最好的是广东和福建，不单放得开，管得少，还和港澳、南洋交流得多。这也在一定程度上解释了为什么中国的大官都出自北方多，大商贾出自南方多。这里再补一句，南方最大的“官”孙中山，也只是临时的大总统，没做多久还给了袁世凯。北方唯一的商帮晋商，除了特殊时期的地理优势外，也是强调灵活处世的。

除了中国，全球都有类似情况，但凡离“秩序”远的地方，但凡“混杂”的地区，经济都比较发达。比如当年的香港，远离英国和中国的秩序核心。现在的新加坡也是，远离美国和中国两大的秩序。甚至美国经济发达区域也一样，佛罗里达混杂了大量古巴裔偷渡移民，加州也混杂了大量墨西哥裔、华裔等等。都是相对缺乏“秩序”的。

最后，再强调一下，道路走向对经济的影响当然不是绝对的。只想将它作为一个引子，强调这种间接关系是让大家思考一下，社会发展的目的是什么，经济发展需要的条件是什么。至于北京、西安、郑州这些直线条道路的城市经济好像还可以，这都是资源堆砌的结果，是权力集中的结果。而富庶的小城市，几乎只存在于轻管制，重经营的东南地区。