1月2日，元旦后的第一个工作日，各大车企陆续公布了各自在2023年的“成绩单”，目前已经确认这五家车企的年度销量目标超过了百万台，其中，比亚迪以“超300万台”的数据遥遥领先同行。当然，真正达到百万级销量的车企和品牌远不止这五家，后续各大合资、自主车企也都会相继曝光年度销量成绩，我们也将持续关注。

另外个需要注意的是，各大车企在做数据汇报时多少都会有点避重就轻，有些是企业旗下的多个自主品牌，有的则包含了乘用车+商用车，有的则是集团数据。

●比亚迪汽车：3,024,417辆

作为新能源汽车的领头羊，包含王朝＆海洋、腾势、仰望、方程豹在内，比亚迪汽车在2023年将年度销量“干”到了3,024,417辆，成功完成了年初定下的“300万辆”目标。

这个数据有多夸张？如果把各车企的新能源汽车销量数据（上绿牌那种）单独拎出来的话，比亚迪这300万辆，预计比TOP10的其他9位加起来都多，其中，吉利汽车、广汽埃安、理想汽车这三家新能源卖得相对比较好的车企，其新能源年度销量也都没超过50万辆，其他的则普遍在10-30万辆。

●长安汽车：超2,550,000辆

根据2024年1月2日长安汽车公布的数据，集团2023年销量累计超过255万辆，其中，自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆。

按照长安汽车销量数据一惯的统计逻辑，这里头不光有长安汽车，还有欧尚、启源、深蓝、凯程皮卡等自主品牌，甚至包含长安福特和长安马自达。站在消费者视角，这个统计方式水分略大，不过对比之前，长安集团旗下合资品牌的销量占比正在逐年降低，“挑大梁”的还是自主品牌。

●奇瑞汽车集团：约1,900,000辆

目前，奇瑞汽车暂未在官方渠道公布企业2023年的销量数据，不过在12月31日发布的新年贺词中，官方披露奇瑞汽车年销量预计将达到190万辆左右，连续21年保持中国品牌乘用车出口第一，集团年营收首次突破3000亿元人民币。

相比于其他几家车企，奇瑞汽车在营销上相对低调一些，但其产销数据也在逐年稳步攀升，特别是在出口市场，奇瑞汽车依旧是自主车企中稳稳的“一哥”。2024年，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌将大量推出“插混+纯电”的全新产品体系，其在新能源市场还有很大潜力可以挖掘。

●吉利汽车集团：1,686,516辆

根据吉利汽车集团（不包含沃尔沃）公布的最新数据，吉利汽车2023年全年累计销量为1686516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标。

吉利这超过160万辆的“成绩单”，不光有吉利旗下上蓝牌的燃油车和油电混动序列，自然也包括在2023年全面发力的几何、银河、领克、极氪品牌，在新能源市场表现突出，累计销量487,461辆，同比超48%，是除了比亚迪外，国内卖得最好的新能源车企之一。另外官方还披露，吉利汽车集团2024年销量目标为1,900,000辆，其中新能源销量增要求长超66%。

●上汽通用五菱：1,403,066辆

对比上面几位，上汽通用五菱的销量数据无疑是水分最少的，包含五菱、宝骏两大品牌的乘用车、商用车、以及新能源在内，2023年累计销量1,403,066辆。

其中，乘用车全年销量500,232台，商用车全年销量639,681台，基本是一半一半的状态，足见这几年企业在乘用车领域确实获得了长足进步，特别是10万以内的新能源车市场，宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光等都取得了不错的成绩，而不是当年全靠神车五菱宏光撑着的状态。