坐拥一线豪华品牌的光环，再加上我们消费者对于运动基因的偏爱，宝马在国内市场向来比较硬气，从冰淇淋事件到315榜上有名，其销量表现一直没有受到太大的影响。而最近，在车市价格战水深火热的背景下，宝马更是行业内首个官宣退出的，这种自信舍我其谁？

这波儿反向操作，还会让国内消费者继续买账吗？

结果确实与以往有些不同，根据第三方平台的零售销量数据，宝马在8月售出34846辆，相比7月的48938辆和去年8月的56221辆，同比、环比均大幅下降。同期，奔驰和奥迪的销量为49506辆和47900辆，跌破月销4万辆的宝马，不仅创下近2年最差月销成绩，在BBA同阵营中也有些掉队。

另一边，还有国产高端品牌与新势力，对于整个豪华车市场的冲击，8月理想零售48122辆，已经将奥迪和宝马反超，仅次于奔驰。而在宝马排名之后，就是主打燃油车市场的红旗，8月零售34648辆，两者的差距已不到200辆。

再之后是问界，8月零售33526辆，并且保持着大幅的同比猛增，拥有反超宝马的势头。可以看出，豪车市场的格局、风头已经变了，国产车企新能源+智能化的转型，正在不断给传统豪华品牌施压。

具体来看，宝马的销量下降，关键在于主力车型表现不佳，其中，8月宝马3系售出7921辆，同级的奔驰C级则售出超1.6万辆，这也是宝马3系最近一段时间，首次月销未破万辆。

同样拖后腿的还有宝马5系，新车在换代之后，销量直接夭折，被许多网友吐槽：颜值太减分。而对于BBA来说，中级轿车和中大级轿车，一直是销量担当，月销保持破万辆才能维基本盘，很显然宝马的根基已经动摇了。

最根本的还是终端售价偏高，车载君统计了北京地区经销商的报价，同为入门版车型，奥迪A4L和奔驰C级的提车价在22万-24万之间，宝马3系则在25万-26万元之间。除了产品本身的性价比与竞争力，侧面也反应了宝马品牌号召力的下降，毕竟国内消费者越来越懂车，也更加注重实际的体验与价值。

时代不同了，放在5年前，宝马这么高傲可能都没问题，但对于现在和未来确实有些过于自信。

今年上半年，宝马在国内市场交付37.64万辆，同比下滑4.3%，且6/7/8三个月正在连续环比下降。作为去年的豪华品牌销冠，宝马是唯一售出超80万辆的，今年大概率会出现同比下滑，被国内消费者上了一课后，强硬退出价格战的宝马会反悔吗？让我们拭目以待。