重测测试结果出来了,不出意外领克08EM-P车型又是倒数第一的成绩,并且和第一名足足差了有10倍,领克08EM-P的表现不至于差到这种程度吧。

其实从第一次测试的时候就已经有些不对劲了,领克08在测试之前原地怠速超过了71分钟,并且期间打开了6次车门,最长的一次开门时间是6分钟,有一个问题,领克08EM-P本身电池是采用的PTC加热,本身是为了保证严寒坏境下电池的正常温度,同时也能够也能提高空调升温速度,本来冬季车辆升温快是一件好事,车主开起来也舒服,但是这么低的温度下频繁开车门,空调一直全功率运行这消耗的电量是不是应该给领克08额外加上呢。

这一次重测也是,仅仅到6.5公里的时候领克08的发动机就因为介入问题而结束测试了,那么这时候领克08的电池能耗还剩下多少呢,这个也是没有对外公布,到底是因为电池能耗消耗差不多了发动机介入,还是因为驾驶员不熟悉车子的性能操作不当导致的发动机介入,这个问题是不是应该也排查一下,说真的这次冬测领克08这区别对待有点太明显了吧。