最后期限已到，欧盟仍决定对中国电动汽车加税。中方早就做好了准备，一系列反制措施立马展开，打到了欧盟最痛的地方。欧盟提出想用其他方式代替关税，但欧盟的新想法中方恐怕更无法接受。

十月结束，欧盟决定加税，并表示还会与中方继续进行谈判。前八轮磋商过后，中欧仍然存在重大分歧，双方的正面较量正式开始。中方立即表态对欧盟的决定不认同，也不接受，并向世贸组织提起了诉讼。中国机电商会随后指出欧委会并未在终裁公告中纠正之前的诸多错误认定，其裁决严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则，表达了中方绝不妥协的态度。

交涉之外，中方对向欧盟投资也采取了行动。路透社10月10日透露过一则消息，比亚迪、上汽和吉利等中国汽车制造商接到商务部通知，建议它们暂停在支持加税提案的国家的投资计划，暂缓建厂。中企的动作很快，商务部一声令下，短短几天的时间内，东风就暂停了在意大利的生产计划， 长安汽车也取消了原定在米兰的品牌发布会，奇瑞则将西班牙工厂的电动汽车生产目标推迟了一年。

欧盟原本对中方提出的价格承诺方案还不甚满意，摆出一副高高在上的姿态，不顾中方的警告，就是要同中企私下进行谈判，还无视了中方发出的，邀请欧盟技术团队来华磋商的善意。中企赴欧建厂了，欧盟才决定派人来华当面谈。

据彭博社31日援引消息人士的话称，欧盟已决定派遣官员前往北京举行更多会谈，旨在找到对中国电动汽车征收关税的替代方案。只不过， 替代方案的讨论仍然很复杂，目前中欧都认可的一种是价格承诺，即控制出口价格和数量，以避免关税。中方这边委托机电商会与欧盟进行统一的价格协商，欧盟却希望根据不同品牌、车型进行细致划分和单独定价。

对比中欧各自方案，欧盟的方案并不可行，且不说前期达成定价方案所需时间长，沟通成本高，细枝末节中的矛盾只会更多。就算是达成了方案，执行和监管起来难度也大。最关键的是不贴合当下的形势，欧盟加税是进行时，中企的利益已经遭受了损害。中欧关系现在正面临严峻的考验，每分每秒都十分宝贵。

那么还有什么别的“替代方案”？欧盟委员会主席冯德莱恩早就提出来了，当地时间10月14日，冯德莱恩明确表示，可以用“补偿”来代替反补贴关税。至于是什么“补偿”，她没有说，但欧盟对华加征关税的动机是中企进入欧洲市场分走了欧洲本土汽车制造商的商机和利益，加税也是为了从中国车企身上薅一笔“羊毛”，所以欧盟想要的赔偿本质上就是“赔款”。

但中方的底线很明确，加征关税本身就是个错误，更别提欧盟一而再再而三得寸进尺，还想要价格承诺和中企前往欧洲建厂。中国机电商会一早警告过，欧盟执意加税会使中企失去对欧洲市场的信心，从而撤回在欧洲的投资。中方不想和欧洲爆发贸易战，才一直给机会促成双方谈判，如果欧盟一意孤行，坚持不合理的要求，不仅价格承诺得不到，中企也会撤资，只会是竹篮打水一场空。