不管是哪款合资车，现在都是叫好不叫座的。毕竟这么多年来，合资品牌在消费市场主要的建树便是维护市场口碑和构筑技术壁垒。就拿日系车这一个群体来说，整体的性能和配置都不出色，但销量却能一直保持在市场前列。看似不合理的背后，其实究其原因很简单，那就是一传十、十传百的口碑，日系车在市场上的口碑大多和省油、实用有关。

不过，今天日系车也不好过。想当初日产逍客月销过万，是合资紧凑型SUV中的标杆产品。可现在逍客的终端价格降到了新低，以逍客经典舒适版为例，指导价12.59万元，终端经销商优惠2.7万，折算下来裸车价低至9.88万元。看价格，似乎逍客现在性价比又起来了，但参考4月份的销量数据来看，这款车还是没多少人买，当月销量仅为8394辆，相比3月份销量还出现了一点下滑。

日产逍客经典版采用了经典的V-Motion设计语言，V型镀铬装饰包覆前脸，两侧倒钩状LED大灯造型时尚。尽管车身线条以饱满柔和的设计为主，但车身姿态还是比较矫健的，尤其是肩线的凸起式设计，简洁的风格即便放在今天依旧让人赏心悦目。尾灯使用熏黑处理，隐藏式排气布局简化了外观特征，对于今天的年轻审美意识来说，这样的设计依旧讨好年轻人。

尺寸方面，逍客经典版的整车尺寸为长4401mm，宽1837mm，高1611mm，轴距2646mm，定位标准的A级SUV，空间上虽然没那么富足，但也可以满足一般的日常通勤代步需求。

在内饰方面，逍客经典版最大的亮点是“中规中矩”。为什么这么说呢？通常消费者以配置高低、内饰用料好坏来评定一款车的内饰，而在我看来，决定一款车内饰是否实用的关键是布局。和传统环抱式座舱布局保持一致，逍客经典版不仅保留了空调按键和旋钮，也保留了经典的5英寸组合式仪表，操作便利性不用担心，但观感确实很传统，没有什么新鲜感。此外，这款车还配置了9英寸中控屏，支持4G车联网、OTA升级、语音识别控制系统等基础车机功能，车机流畅性一般，而且没有第三方应用软件可供下载安装，可玩性不及同级别的家用SUV。

至于空间，逍客经典版本身尺寸在同级中不占优势，轴距不到2米65，说实话定位紧凑型SUV有点牵强。座椅全系采用仿皮面料包裹，填充物柔软舒适，摸起来手感不错，乘坐上去有下陷感，同时肩部也能得到来自侧翼的支撑。不过，第二排座椅虽然也采用了同样的面料和填充，但坐垫长度偏短，对腿部的承托不算很好。

最后在动力方面，逍客经典版采用2.0L发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大马力151匹，峰值扭矩194牛·米，百公里油耗仅6.67升左右，底盘还是常规的麦弗逊前悬+多连杆后悬。开起来的感受想必大家都很熟悉，这款车是常规的日系车设计，自吸动力既保留了初段响应积极的特性，又不乏连贯顺畅的动力输出特质，尽管高速巡航再加速能力稍逊于涡轮增压动力和新能源动力，但可靠性一直是日产这套动力系统的卖点之一。

结语

目前2023款日产逍客经典版整体优惠在2.7万左右，最低裸车价仅需9.88万。不过面对国内新能源车的竞争，即便降到9.88万，销量依旧不容乐观，毕竟对手的价格也一直在下探，尤其是自主品牌布局在新能源SUV市场的产品，配置和性能都不差。大家对于日产逍客经典版降价到10万内这件事怎么看呢？欢迎大家在评论区留言互动，分享你对这款车的看法。