目前市场车型分布为燃油车和新能源车，而新能源车型又分纯电动车型、插电混动车型，为适应市场需求，各大车企分别在燃油车基础上打造了插电混动版车型，我觉着这是燃油车向电动车的过渡。
途观L定位于中型SUV，是很多用户选择二十万级家用SUV绕不开的一台车，途观L PHEV版是插电混动版车型，这期就来和大家聊聊这台车有电的途观L。
设计方面
外观整体设计基本延续了途观L，最直观的区别在于轮毂变小了，它采用215/65 R17的轮胎，视觉效果一般。全系共分为两款车型，分别为2023款430PHEV插电混动尊贵版和2023款430PHEV插电混动旗舰版。
因为有电池组需要充电，慢速充电口并没有被放在车侧，而是放在车头中网内，假如你的充电桩在车位的尾端，那么每次充电需要将车头朝里，进出非常不便，这一点算是外观设计不足之处。
内饰还是标准的大众家族风格，不过在实体按键的位置增加蓝色装饰条，用来表示新能源的特殊身份。其实我觉着作为新能源车型，应该与燃油版车型作出更明显的区分，融入更多的新能源装饰件。
通常这种车型我很关心电池组的布置，比如丰田RAV4荣放将电池组放在后排座椅下方，导致坐垫偏薄，舒适度降低。而这台车则是将电池组放在后备箱盖板下方，取消了盖板下储物空间，这归功于MQB平台的灵活性比较高。
配置方面
说下标配的配置：10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏、主动安全配置、360度全景影像、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动泊车、手机无线充电、前排座椅加热、自动大灯及自动空调等，基础性配置比较丰富。
2023款430PHEV插电混动旗舰版多出的配置有：疲劳驾驶提示、自适应远近光、转向辅助灯、大灯随动转向、30色车内氛围灯、矩阵式大灯，这几项配置根据自己需求选择就好，我觉得没太多必要。
动力方面
配有13度三元锂电池组，容量不是很大，纯电续航里程为55km，充满电基本能满足一次短途通勤，假如上班往返路程30km，那么依靠纯电行驶足以。除电动机外还有1.4T发动机，GTE最强模式下，0-100km/h加速时间为8.2秒，动力很充沛。
当你电量不够时，还为你准备了“快充”口，右侧油箱盖打开加注95#汽油即可，五分钟即可完成操作。插电式混动车型相比燃油车最大的优势在于养车成本降低很多，六年养护成本约为8534元，相当低的费用。
总结
当你不满足充电条件无法拥有电动车时，这种插电式混动车型是很好的选择，日常也可不充电，就只加油行驶，用车成本也很低。
