为何深中通道和港珠澳大桥都能建，渤海湾却不能建一座跨海大桥呢？

从烟台到大连最近距离只有123公里，却需要绕行整个渤海行驶1800多公里，明明一个半小时就能到达的路程，却绕行出了20个小时，即便是乘坐直达的渡船也需要5个小时，更不要说它一年里只有几个月能正常通行。

很多网友对此都会感到不解，作为基建狂魔的我们，也不是没有修建跨海大桥的能力，像我国的珠江口地区规划的11条跨江跨海通道，截止到2024年10月14日已经建成了5条，就比如虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥等等，其中赫赫有名的港珠澳大桥，就将原来200多公里的里程一下缩短至了55公里。

一般我国在建设跨江跨海大桥时，除了要考虑地质环境、生态影响等方面，还要考虑的就是经济价值，就比如缩短里程必须超30公里。

如果在我国的渤海湾地区建成一座跨海大桥，就能缩短1600多公里的路程，相当于港珠澳大桥的10倍之多，这样看来，渤海湾的经济价值非同一般。那为何至今未能建成一座跨江跨海通道呢？

首先就是经济原因。投入过高导致计划夭折，要知道，我国建设的港珠澳大桥全长也不过才55公里，耗时九年完工，投资达到了1269亿元，当初港珠澳大桥能建设，一半资金都是来自于全球知名的金融中心——香港。

而渤海湾通道直接将工程量翻了近3倍，保守估计大约需要6000亿元左右，像这种跨江海通道，一般都是政府、企业和银行共同出资，其中政府出资比例大约是在50%以上，渤海湾通道要想建设，资金大头肯定是在山东和辽宁政府。

然而2023年辽宁和山东的财政收入，分别为2754亿元和7466.3亿，两省拿出超一半的财政收入，只为了建设一座桥显然不可能。

其次就是建设难度。虽说渤海海峡平均水深仅18米，但最深处却接近120米，是港珠澳的五倍，更不要说这里位于郯庐地震带，就比如9月14日，安徽合肥多地发生地震，就是郯庐地震带活动导致的，还有最大的一次地震就是1688年的8.5级地震，波及了大半个中国。

我国在基建方面虽然闻名全球，但要想建设一座跨海百公里，还能抵御特大地震，难度还是非常大的。

还有我们常说的“泾渭分明”，黄海和渤海在渤海海峡这里，存在着十分清晰的分界线，虽说都是海水，但因为渤海里含有不少的黄河泥沙，再加上洋流的影响，导致泥沙在渤海海峡周边也有一定的沉积，使得海底地基松软，要想在这里建设通道可以说是困难重重。那大家觉得，渤海湾跨海大桥能否建造呢，欢迎留言评论。