从1999年上汽通用将别克GL8引入国内开始，凭借空间的乘坐舒适感和中高端的定位，别克GL8一经上市就成为了国内MPV市场的标杆级别的存在。而在近几年随着二胎、三胎政策的开放，多人口大家庭的数量增加了不少。因此，越来越多的消费者会选购一台MPV车辆作为家用。

对于消费者来说，在目前眼花缭乱的汽车市场里选购一辆合适自己的MPV车型并不是一件简单的事情，大多数人会在选购时把丰田赛那和别克GL8拿来做比较，毕竟两款车型都是热门的车型，那么，这两款车究竟该如何选择呢？

从丰田赛那上市之初开始，一直有人认为全新的丰田赛那会对别克GL8这款畅销多年的MPV“老将”产生不小的冲击，但是从实际销量上来看，似乎并没有掀起多大波澜。毕竟这两款车的差异性还是有很大的，从很多细节方面就能看出端倪。

（GL8）

（赛那）

外观对比：

现如今消费市场年轻化趋势增加，车辆的颜值重要性也是不言而喻的，别克GL8升级了家族设计语言的“飞翼前脸”，同时装饰有多根镀铬装饰条，其中横贯格栅的装饰条两端深入大灯组内部，加上车辆前后包围和车身侧裙线采用了镀铬装饰条以及锋利的腰线设计，整车的档次感油然而生，很大程度上增加了车辆的辨识度。赛那的外观就更加常规一些，梯形的前脸装饰，加上和海外版本一样的设计语言，整体中规中矩。因此从外观上来看，各花入各眼。

内饰对比：

进入车内，丰田赛那的驾舱布局和普通的SUV及轿车一样，虽然车身尺寸足够大，空间也很大，但是和别克GL8的悬浮式档杆设计相比，驾舱的置物空间就要少很多了。同时，赛那在中控以及门板的材质上选择的是硬质塑料，很多车主会反馈新车的异味很重，这也是廉价材料所导致的。另外，丰田赛那的离地高度差不多有半米高，如果是行动不便的老人和小孩上下车的话，相对来说也是更加不方便的，在座椅的设计用料上，丰田赛那也比较常规，功能上也没有太多的亮点，整体上相对更加普通。

（GL8）

（赛那）

而别克GL8的内饰设计档次感要更优秀一些，不仅全车大范围采用的是优质的软质材料包裹，而且还配备了空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统用来减少了车内异味的产生，另外车辆中间贯穿驾舱由第一排至第三排座位的车道也更方便前排的爸爸妈妈照顾到后面的小孩。同时，车辆还细致地装配了方便老人和小朋友上下车的台阶设计，更凸显出了别克的人文关怀。另外，全车采用环抱式座舱设计，包裹性更强，舒适度更高，同时第二排座位还配备有支持6向调节的头枕以及电动靠背、腿托，极大程度上增加了家人乘坐的舒适度。从车内外表现上，其实都能看出丰田赛那是不如别克GL8的。

智能配置对比：

同样的，车辆的智能配置也是影响车辆实用性的重要因素。赛那只有中高配版本才有12.3英寸的全液晶仪表，常规版本只有4.2英寸的仪表屏加上8英寸的中控屏，延续了日系一直以来“吝啬”的风格。同时赛那的车辆辅助驾驶功能更加常规化，仅能满足日常用车需求，体验感也不算太出色，车机也无法支持CarPlay和OTA升级。

而别克GL8就大不相同了，不仅全系标配12.3英寸的双联屏，而且车辆还拥有着高级智能辅助驾驶功能，通过高算力的芯片搭配高精度传感器和摄像头，能够实现诸如全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、车侧盲区预警、主动刹车等功能。别克GL8能够通过智能辅助驾驶功能，更好地帮助用户提升日常驾驶过程中的舒适感，同时也从主动安全技术上，增加了车辆的安全性，更好地保证了乘客的安全。

总结：

其实，看到这里我们不难看出，在车辆的外观、内饰、驾乘舒适度、智能配置等各个方面，别克GL8其实都是要全方位优秀于丰田赛那的，同时，现在别克车主升级计划现已开启，除了GL8现有车主尊享8000元额外置换补贴之外，任意品牌置换别克GL8陆上公务舱都可以享受100%购置税减免，那么对于大部分还在丰田赛那和别克GL8之间纠结的朋友们来说，选择哪款车相信已经有答案了。