我是骠骑府，摩托车评测人，行业评论人，欢迎关注！
一个成立于欧洲的摩托车品牌——MBP，自去年开始在国内强势发力，将有多款新车在国内上市，先期已经正式上市的有复古风格踏板车Feelink C150。
还有运动型踏板车Feelink X系列，这是三款不同排量的踏板车，分别是150cc、250cc和300cc，售价分别为14980元、18980元和21980元。
根据消息，今年上半年MBP还将发布三款150级别踏板车，分别是运动型踏板车feelink S150、复古风格feelink C150mate和欧风大轮踏板车feelink U150。
但踏板车领域绝不是MBP所有的家当，接下来的今年年中，MBP还将有ADV系列、巡航太子系列、街车系列、仿赛系列、复古系列等新车上市，由于涉及商业机密，这里就不一一展示了。
MBP这个品牌是一家1999年在欧洲由中国人创办的公司的子品牌，也就是至今已经20多年历史的Keeway（凯威），没错，这个品牌是多家国产机车品牌海外市场销售贴牌的一个品牌，国内你所熟知的春风、奔达、高金、龙嘉等等在海外市场的销售，都是通过Keeway的渠道销售和运营。
这家公司的产品线涵盖燃油摩托车，新能源摩托车，mini-car，电助力自行车，自行车等多个领域，在西班牙巴塞罗那、意大利米兰和中国上海建有3大研发基地。
说几个简单的数据，keeway（凯威）2022年全球销售量超过40万台，这个数据相当的惊人。同时Keeway在全球有超过10000家以上的门店，在全世界100多个国家都有销售。
企业背景就简单介绍到这里。
作为一家全球知名的工贸一体公司，Keeway（凯威)集研发、资源整合、营销和专业团队于一体，并不是单纯的商贸公司，在产品研发上有很强的实力。
例如研发部门拥有多位从哈雷、本田、川崎、KTM等国际知名品牌从业经历的设计人员，所设计产品多次获得过欧洲大奖。
资源整合方面，Keeway在国内有不少代工厂，例如高金等等，为了保证最终生产出来的产品达到设计标准，除了生产厂家本身的检测和路试之外，Keeway（凯威）还会派驻工作人员进行双重检验，品质上得到了保证。Keeway（凯威）同时还与众多国内一线新能源厂商和全球知名配套商有着深度的合作，甚至可以说，Keeway（凯威）在资源整合方面在业界是处于领先地位。
在目前国内摩托车行业内卷日趋白热化的阶段，降价潮不断蔓延，不仅是国产品牌，进口大贸品牌也参与其中，但是客观来讲，绝大多数厂商降价但并不掌握定价权，采取的降价措施只是为了努力维持住市场份额，只有少数几个头部品牌才有能力通过降价来重组市场格局和理顺价格秩序，并从中获利，而整合资源的能力在其中能发挥关键作用。
举个例子，汽车行业里面就只有特斯拉和比亚迪才有降价的主动性，屡屡通过降价来搅动市场格局，其他品牌的降价主要是被动跟进，但是由于整合资源能力没有上述两者强大，因此在利润空间上远非这两者的对手，这与摩托车行业内的几个头部品牌非常相似，同样的排量同等定位，作为跟随者，定价上势必唯头部品牌马首是瞻，这就是定价权的威力。如果头部品牌通过强大的整合资源能力将价格打到其他弱势品牌无法跟随的境地，那就只有被淘汰出局的结果。
有资历的车友应该还记得，多年前国产某爵就是通过国四排放标准的实施乘势发动价格战，在125踏板车市场将一大帮国产品牌踢出局，原理就是所谓的阳谋，同样的价格他品牌价值更高，消费者一定会选更有影响力的品牌，但如果你想通过降低成本来拉低售价来竞争，会发现品质下降得厉害，很快就玩不下去。
再举个汽车行业里面的例子，德国大众旗下的保时捷每年只有区区30万辆的规模销量，走的是高端豪华的路线，但是就利润贡献率来说，保时捷在整个大众体系里面是最高的——以4%的销量贡献了大众30%的利润率，这完全得益于大众强大的资源整合能力，以成本低廉的共享平台来摊薄成本，例如研发设计、零部件采购等等。类似的例子还有很多，例如大众还入股小鹏，作为新势力造车的代表之一，看重的当然是大众汽车这种百年巨头背后的全球资源，这些资源，能够帮助新兴造车势力在面对国内高度内卷的市场竞争时，进一步拓展销售渠道、降低销售成本，甚至走出国门收割国际市场。
Keeway（凯威）走的是全球一体平台化运营模式，以欧洲先进的设计研发主导产品开发，以国内完善的供应链和低廉的生产成本保证产品落地成型，以遍布全球102个国家10000多家经销门店来提供更大的销售市场。
从Keeway（凯威）的多款尚未发布新车的PPT图片上来看，其设计感很出色，我个人觉得与国内产品在风格上更有个性，完全看不出有仿制山寨的影子，原创度很高，可能这也是凯威将总部设立于意大利博洛尼亚（Bologna）的原因，只有扎根于土壤肥沃的地方，才能获取更好的营养。
而与快消品不同的是，分销渠道依然是摩托车销量保障的重要因素，因为这类商品的使用体验（包括感官、驾乘、服务等等）在购买积极性当中占据决定性因素，Keeway（凯威）在全球102个国家的10000多家分销门店，将提供远超于国内的庞大销售市场。
面对国内日趋严峻的内卷形势，光靠烧钱降价必定不是可持续发展的路子，单打独斗也越来越难，抱团取暖组建生态联盟，实现资源共享互相借力，或许是未来中国摩托车企业发展的趋势，这应该就是Keeway（凯威）下的那盘“大棋“。
