因人而异，但确实存在一定的风险。

单踏板模式是特斯拉带来的，我没有开过特斯拉的车，但我的国产插电混动车也有单踏板模式。

我只说我自己对于单踏板模式的驾驶感受。

我的车单踏板模式默认是关闭的，你想用，需要单独打开这个功能。

我开车开了一年多，都是默认关闭单踏板模式的。

后来无意中看到这个选项，本着试一试的态度打开了，没想到开起来感觉还是蛮可以的。

特斯拉单踏板模式

关闭单踏板模式开车的感受是：松掉油门踏板后，带档滑行，车速依然很快，想减速靠滑行是不行的，必须要踩刹车，车速下降多少取决于你踩刹车的力度。

这就跟你开燃油车是一样的，这种模式之下，踩刹车的机会比较多，比如经过路口，经过人行道，转弯等等。

开启单踏板模式开车的感受是：松掉油门踏板后，车速下降很明显，甚至要慢慢停下来的感觉，如果只是稍微减速，松掉油门就能做到了。

这种模式之下，踩油门的机会比较多，但是如果你想停车，单踏板模式确实能够自己慢慢停下来，当你滑行的时候，速度会越来越慢，最终会自动停下来。

单踏板模式原理

这种模式之下，不需要你踩刹车，车会自己停下来。

我举个例子，比如过红绿灯，我一般起步比较快，稍微不留神，车速就过60公里/小时，哪怕是这个车速，我只要松开油门踏板1秒钟，车速就会降到40公里/小时，松开2秒钟，车速就会降到30公里/小时。

这是我的一个大概感觉，其中的车速是凭当时真实驾驶的感觉估计的。

当你松掉油门踏板，达到减速的目的后，必须再踩下油门才能正常行驶，不踩油门，车子会继续降速，还会自动停下，停下来的那一瞬间，明显能够感觉到车子自己踩了刹车。

我个人感觉这个功能和力度比较好用。

单踏板模式不是不踩刹车

我在开车的过程中，经常会有一些需要减速的时候，比如前方是摄像头，我的车速高了，达到65公里/小时，我只需要开到摄像头下面，松掉油门踏板1秒钟，就不会超速。

在高速上开车也是这样，哪怕你开到140公里/小时，松掉油门踏板2秒钟，速度就会降到120公里/小时以内。

我觉得这样的单踏板模式很好用，不需要踩刹车就能达到减速目的。

生活中这样需要减速的目的太多了，比如转弯、经过路口，我把油门一松，速度立即明显下降，然后再踩下油门正常行驶。

这样开多了，有人会说：当发生紧急情况时，你就会松油门踏板，而不会踩刹车。

单踏板模式

这个就要看个人了，我虽然开启了单踏板模式，但是停车的时候，我都会踩一脚刹车，我不会让车车辆自己停下来，我开了8年燃油车，一直就是这样操作，只是最近一两年才开单踏板模式的。

但是单踏板模式并不能保证每个人在紧急情况时都能做出正确的反应，哪怕一万个人做出正确的操作，只有1个人做出错误操作，这也是万分之一的风险，而只要有一次风险，就可能发生事故。

还涉及到一个问题，跟车行驶时，如果前面是新能源车，他正好用了单踏板模式，很可能他在减速时，刹车灯不会亮，这样后方驾驶员就不能根据刹车灯来判断前方车辆的减速情况。

使用单踏板模式减速应该让刹车灯亮起

个人认为所有的新能源车要加上这个功能，只要开启单踏板模式这个功能，在松掉油门时，刹车灯就要跟着亮，据说目前的新能源车有的可以亮，有的不能亮，有的在超过某一固定速度时才亮。

所以工信部提出了公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，向社会广泛征求意见，截止到2024年7月27日结束。

其中5.2.18 f)规定的内容如下：

对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

意思是：国家规定不能用单踏板模式减速至停车。

但是，不代表不能用单踏板模式，只是要求在松掉油门踏板减速的同时，要踩下刹车使车辆停下来。

单踏板模式有利有弊

我觉得我的插电式混动新能源车很好用，单踏板模式是默认关闭的，消费者不想用，就不要开，有消费者想用，可以另外打开，这给了消费者一个选择权，这很好。

但是最早的特斯拉是没有给消费者选择权的，据说是默认开启单踏板模式，而且还关不掉。

如果《乘用车制动系统技术要求及试验方法》获得通过，那么强制使用单踏板模式就不合法，也剥夺了消费者的选择权。