最近这几年，“出海”成为中国车企的关键词之一，尤其是新能源车与智能化崛起的当下。让中国车变为“全球车”，已经成为自主车企的追求。第二代AION V就为此而生，埃安给了它一个不同的全球属性——无图全球通。硬件上，第二代AION所使用的VADiGO PILOT智能驾驶系统，搭载了5个毫米波雷达，11个高清摄像头以及位于车顶的新一代固态可变焦激光雷达，同时还拥有Orin-x高算力芯片平台为其提供良好的算力基础。实际操作的过程中，只需要连续拨动2次怀挡挡杆，车辆即可进入智能驾驶模式。在该模式下，全程仅需轻扶方向盘，车辆就可以自行驾驶。
在实际行驶中，由于该系统实现了无图智驾，不依赖高精地图进行导航，我们着重对一些上下匝道、分岔路选择、拥堵路况下的并道超车进行了重点测试。整体来说，这是一套易用度颇高的系统，城市快速路、高架高速等路况是它发挥最好的地方，跟车距离的保持、跟车速度的控制、加减速的速率、车道的选择等方面都表现不错，可以极大地减少驾驶者的疲劳感。不止如此，该系统还能有效识别信号灯类型、状态和倒计时，并能对动态交通物体进行实时跟踪、意图识别和轨迹预测，为车辆行驶提供安全保障。不过，在面临复杂路况时，这套系统仍需驾驶员接管才能保证效率或者安全。例如，在我们此次试驾过程中就碰到了右转专用道施工这种特殊情况，智驾系统在此刻明显出现了犹豫和路线不精准的情况，必须由驾驶员及时接管。整体来说，这套系统可以作为日常驾驶的辅助，来提升安全性和降低疲劳感。
外观设计方面，第二代AION V与老款车型区别明显，最大变化就是力量感和方正感明显增加了，这也是官方给它起名“埃安霸王龙”的原因，甚至大灯的两条日行灯都被官方称作“龙爪”设计。
其他方面，车头传统的广汽“G”字标不见了，取而代之的是“AION”的字母车标，这也是埃安品牌独立后提升辨识度的一种体现。车身侧面，第二代AION V的整车比例上趋近四轮四角，有着短前/后悬，有利于扩大车内空间。更多平直线条的运用和外扩的车身轮廓，让整车看上去肌肉感满满。而从长度与前排车门相近的后排车门、接近90°的开门角度、近乎垂直角度的尾门造型，都能看出第二代AION V对空间相当看重。
说到空间，4605/1854/1660mm的长宽高和2775mm的轴距看上去与上代车型略有“缩水”，但这应该是为了应对东南亚等海外市场的需要。得益于方正的造型和乘坐空间的高权重，第二代AION V的空间表现还是相当宽裕。
后排座椅有精致的靠背角度调节拉手，左右各一个
具体来说，舱内的有效使用长度达到3002mm，乘坐时二排的腿部空间长达821mm，最高可达1106mm，挑高接近1.3m，即使是大块头也能轻松上下车，进出不低头。同时，后排座椅还能单独调整角度，乘坐舒适性不错。
内饰设计方面，大盘幅的多功能方向盘，搭配上黑下棕的双色中控台，做工和用料看上去有质感。全系标配的14.6英寸多功能中控大屏搭载了最新一代的高算力芯片与ADIGO5.0系统，满足日常驾驶、观影以及游戏等需求都不在话下。
前排预留了一个可折叠的挂钩来挂一些“汤汤水水”，确实是南方车企会有的小心思
中控扶手箱设计成了一个具备独立压缩机的车载冰箱，支持-15℃到50℃的制冷、制热功能。此外，像是7kW外放电（现款为3.3kW）、9枚扬声器、电动遮阳帘（现款为全景天幕）、语音唤醒AI助手等均有配备，相当具有诚意。
冰箱门朝向副驾驶一侧，开关键却在传统扶手箱位置，即前方正中央
不过，作为一款看重家庭用户的车型，第二代AION V内饰的气味虽然不至于让人难受，但感知明显。诚然内饰气味偏大，并不能证明新车在选材方面有问题或者是空气排放不达标，但从体感上来说，这确实是如今十几万元的国产SUV新车中，个人感觉味道比较大的车型。如果对内饰气味比较敏感的消费者需要慎重，也希望厂商能够在后续批次中尝试弥补这一问题。
除了冷暖箱调节按键，后排乘客只有一个USB接口可以用了
除了气味，第二代AION V还有几个小槽点。比如位于扶手位置的冷暖箱，开启的按钮位于传统扶手箱的正中央位置，而开启方向则是朝着副驾方向，对主驾和后排乘客来说都不够方便，同时冷暖箱的开关键和温度调节按键却是面朝后排。另外，也是因为冷暖箱的配备，导致后排中间除了冷暖箱的调节按键之外，只有一个USB充电口。驾驶层面，底盘一直是埃安做得不错的地方。底盘质感扎实，悬架对大冲击的吸收不错，同时也保留了一定路感。而动力提供了高低两种纯电动力系统，均为前置前驱。其中，低功率电机最大功率为150千瓦，高功率电机最大功率为165千瓦。续航方面，则提供520km、650km以及750km三个版本可选。
第二代AION V能够兼容华为的600kW快充桩，且充电功率不低
电压基本跑满，整体充电功率接近180kW
第二代AION V采用了400V平台，并未使用目前最先进的800V平台，埃安官方表示，这种选择是为了能在全球范围兼容不同规格的充电桩。得益于超高的充电兼容性和较高的功率水平，其在直流快充时，能够实现充电15分钟增加续航370km的快速补能。整体试驾下来，相较老款车型，第二代AION V在外观、内饰、配置、智能化水平的进化相当明显，虽有一些小瑕疵，但并不妨碍它成为一台智驾能力优秀、配置水平出色的家庭SUV产品。
