2020年3月29日，比亚迪正式发布了它的新型刀片电池，其新颖别致的造型引起了很大的轰动，该电池已经搭载于“汉EV”纯电动版车型正式推出。

比亚迪的标准的单体刀片电池长96cm，宽9cm，厚1.35cm，重量在2kg左右，比起传统电池，它最突出的特点是长而薄，这样的设计极大增加了散热面积，而且形状非常规则，有非常高的空间利用率。虽然如此，它仍然没有材料上的革命性创新，本质上还是属于磷酸铁锂电池，但高度的集成性让它在结构和布局方式上相比传统磷酸铁锂电池已经面目全非。

磷酸铁锂电池相对三元锂电池最大的缺点是能量密度低，而刀片电池通过“叠片工艺”提高了空间利用率，很大程度上克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的缺点。刀片电池的体积能量密度已经与主流三元锂电池相当，即在相同体积下二者储存的电量相差无几，汉EV的续航里程达到605km，已经达到了搭载同等级别三元锂电池电动汽车的同等续航水平。

另外，为了克服磷酸铁锂电池低温环境下电池的能量和功率下降的问题，刀片电池采用了全新的热管理系统，内置多层保温材料，以期实现低温条件下的最佳状态，致于效果如何，还需要进一步的充分验证。

另外，刀片电池还具有高电压放电能力，能够为纯电动汽车提供更强劲的动力输出和加速能力，汉EV在加装刀片电池后，百公里加速缩短至3.9秒，可见，只要电量管够，电动汽车动力之强劲丝毫不逊于燃油车。

难能可贵的是刀片电池还同时做到了安全性和寿命对三元锂电池的远远超出。在针刺试验中，比亚迪刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温度变化，这意味着它基本杜绝了出现燃爆的可能性。比亚迪刀片电池充放电3000次以上，行驶8年120万公里，这是三元锂电池所无法企及的。

最后，在消费者最关心的成本方面，刀片电池这样的磷酸铁锂电池每度电的成本已经可以做到600元，而宁德时代的811三元锂电池每度电的成本达到了1000元，这赋予了刀片电池极大的竞争优势。

但“刀片电池”并非十全十美，虽然得益于极高的空间利用率，体积能量密度已经与主流三元锂电池相当，但重量能量密度仍然只有140Wh/kg，但是竞争对手宁德时代早就把811电池的系统能量密度提升到了180Wh/kg，另外，LG、松下等电池产品最高系统能量密度也高达150Wh/kg以上。

总之，比亚迪“刀片电池”的整体性能其实已经不逊于三元锂电池，虽然作为新生事务，它在各方面仍有一个逐步成熟的过程，但刀片电池已经表现出了巨大的市场潜力，说它是我国新能源汽车大发展的突破口并不过分。