海南:三年自驾总结,很多细节值得细品

茶狐看世界 2024-09-27 19:56:30

▲ 蜈支洲岛新娘,摄于2021年

最近3年,我去了3次海南,不仅环岛自驾一圈,还深入岛内腹地。今天,把我这几次海南行的经历总结为这篇文章,和大家分享。很多内地人,对海南有一些刻板印象,我也不例外。去海南之前,可以用三个字来总结我对海南的印象:穷,乱,贵。穷。可能很多人都忘了,海南和深圳一样,也是五大特区之一。但过去很长时间,海南被称为最穷的沿海省份。2023年,海南人均GDP为7.3万元/人,排名上有所突破,超过河北、广西,成为沿海倒数第三的省份。但依然低于全国水平8.9万元/人。其实,海南并不是绝对的穷,在中国所有省份中,海南比上不足,比下有余,属于稳居中游的代表。海南的穷是相对的,大多数人去海南都是直奔三亚,三亚确实发达奢华。但开车出三亚不远,落后的农村和中小城镇,在三亚的衬托之下,显得特别刺眼。当时,几乎所有去过海南的人都觉得,除了三亚、海口,海南的经济比较落后,发展不均衡。

乱。普通人对于海南,最深刻的印象就是“宰客”,一提到“东北三亚”市,似乎脑海里就会浮现出这样的画面:一群人叼着烟,磨着刀,唠着嗑,坐等着来自全国各地的游客。很多朋友曾经说,在海南,团队客充斥每一个景点,最好的玩法就是找一个酒店,安安静静地呆着,哪儿都不去,去哪儿都闹心。贵。以我为例,如果不是上次疫情,我不会去海南,原因有很多,首先是“乱”,其次就是“贵”,确切地说,是性价比不高。论海滩、海景,马来西亚仙本那、泰国甲米、秒杀海南。论价格,三亚秒杀东南亚,有时候,去一趟日本冲绳,都比去三亚便宜。我第一次去海南,是在疫情期间的2021年,在家憋了太久,又不能出国,于是临时决定和朋友一起去海南环岛自驾。后来,在2023年和2024年,我又去海南自驾。现在回想起海南,很多画面,就像幻灯片一样从我眼前闪过,其实,真实的海南,完全是另一番景象。海南给我最大的体会就是:中国变化太快,如果不出去走走,一不小心就成了“傻老外”。经过三年海南自驾,我眼里的海南,可以概括为:

服务行业脱胎换骨;基础设施世界一流;历史底蕴略显不足;

后发优势前途无量。

服务行业脱胎换骨

如果去网上搜关于海南服务业的新闻,几乎全部是负面的,用三个字概括海南,就是“宰客岛”!很多人都是看了新闻,吓得不敢来海南,我也一样。但如果你仔细观察,这些新闻主要发生在多年前,而且发生的频率,越来越低。新闻报道为了博眼球,一个标题吓死人,往往把“极端个案”渲染成“普遍现象”。而要真正了解一个地方,不能依靠新闻,最好亲自走一趟,离开旅行团,一探究竟。我本人的实地体验,和新闻报道完全相反,海南的旅游服务业已经脱胎换骨。租车

对我来说,海南的租车体验,应该是全世界最好的,没有之一!所有的细节在网上选好,机场提车点的服务员,根本不推销保险。只要芝麻信用分达标,连信用卡和押金都不需要,出示“驾照、身份证”就可以提车。全过程丝般顺滑,不到10分钟,我就开车上路了。在美国租车,最讨厌的就是服务员推销额外的保险,大部分人还好对付,脸皮薄,拒绝就好了。也有“报复心”强的业务员,因为不买额外保险,他故意把你的车档次降级,和他争辩,他就耸耸肩膀,一副“大不了,你去投诉”的表情。作为外国人,你急着赶路,一般也没时间和他们耗,最后也只能忍气吞声。最难弄的是印度裔美国人,这些人油嘴滑舌,死缠烂打,好像不从中国顾客身上刮点油水下来,就是对印度人智商的羞辱!美国还是相对斯文的,有一次,我在墨西哥坎昆租车,业务员英语不好,一脸严肃,指着一张宣传单,恶狠狠地对我说,这个保险必须买!我摊开双手说:“已经买了全额第三方保险!”推销不成,他恼羞成怒,一脸杀气地看着我,现场的气氛,越来越凝重,10秒钟之后,他慢慢把手伸向柜台抽屉……那一刻,我脑海里闪过一个可怕的念头:抽屉里一定有枪,他可能刚嗑过药,神志不清,正打算拔枪顶着我的脑门,冲我怒吼:买不买?不买,老子一枪毙了你!不过还好,他拿出的是一份厚厚的合同!执意要我付4000美元(约2.5万人民币)的押金,没有商量余地,否则就不能提车。我行走世界这么多年,这是最贵的一笔租车押金,没办法,急着赶路,只能妥协。如今回想起在墨西哥租车的经历,有一种「勇斗黑帮,劫后余生」的感觉。在丹麦、冰岛、新西兰、法国,这种发达国家,强买强卖的灰色地带比较少。但是,他们效率非常低。在国外,提前还车要预约,甚至要交服务费。而第一次在海南租车,我提前还车,租车公司居然按照小时,退还租车费用,实在令人惊喜。这让我体会到了什么叫优质服务——话少,沟通成本低。不用斗智斗勇,不用担心坑蒙拐骗,不用担心事后心累。总而言之,中国人在国外租车,是一件很操心的事情,说多了都是泪。没有比较,就没有伤害,海南租车行业虽然起步晚,但后发先至,体验完美。对于外地人来说,如果时间足够,自驾海南是最好的旅行方式,海南的高速公路四通八达,工厂少,物流少,公路上的大卡车也少,没有卡车的碾压,路面就非常平整,驾驶体验比内地好。海南的高速公路收费和内地不同,不设置收费站,而是直接从油价征收。根据《海南机动车附加费征收管理条例》,汽油的征收标准为1.05元/升。按照高速油耗百公里8升来计算,小轿车的高速通行费,每公里不到1毛钱。浙江的高速通行费大约是每公里5毛,相比之下,海南高速非常便宜。

另外,就在这短短3年时间内,海南的电动车普及速度非常快,超过全国平均水平,充电也方便,海南面积不大,也没有里程焦虑,简直就是电动车的天堂。2023年12月,已经是传统旅游旺季,但基础价50元之内的新能源车,随处可见。就算加上保险,也不会超过100元/天。这样的价格甚至比在宁波东钱湖租一辆山地自行车都便宜,简直匪夷所思。总之,对于自驾游来说,在海南开车,路好、车少、过路费便宜,体验非常好!餐饮以前,几乎所有人一提到“海南”,就会联想到宰客。但我多次海南自驾之行,几乎每次消费体验都非常完美,毫无痛点。某团的渠道下沉非常到位,入村、入户、入脑,无孔不入。在任何地方,只要打开某团,你就可以找到丰富的套餐价。2021年,在三亚大东海的沙滩附近,我们游完泳,打开某团app,搜到一家海鲜,买了一个套餐,三个人,总价才131元。

包含一条红宝石鱼,梭子蟹,基围虾,扇贝、贝壳,酸豆角炒肉末、清炒时蔬,还有米粉、纸巾,居然总价只要131元。对于这么低的价格,我们几个人面面相觑,心想:总有刁民要害朕!抱着“试一试”的态度,我们走进餐厅。没想到,套餐里的所有海鲜,都是活的,可以现场挑选。吃饭前,扫套餐的二维码,吃完后,老板笑脸相送,再三恳求,一定要留个好评。2021年,三亚海鲜的价格,至少比浙江低一半,价廉物美。我们环岛自驾,一路上几乎天天吃海鲜套餐,没有遭遇传说中的宰客。我不掌握具体数据,但我从某团评价内容来判断,外地人使用的比例非常高。我猜,大概很多来海南自由行的人,和我一样,担心被宰,于是就更喜欢用 app 。

传说中的海胆蒸蛋,通过app购买,通常只要10元一份。2023年,我在三亚,又点了类似的海鲜套餐:红宝石,鱼丸,基围虾,扇贝、贝壳、土豆丝、米饭、茶水、纸巾……价格从131涨到了188,但基围虾足足有一斤,花蛤有2斤,其实还算厚道。至于涨价,一方面可能是这几年的通货膨胀,另一方面,也可能是旺季的关系。

有些内地人依然用鄙夷的眼光看待海南,殊不知,短短几年时间,海南的餐饮业已经形成了独一无二的商业生态。188元的海鲜套餐,足够4个成年人吃饱,在三亚这样的热门旅游城市,真的不算贵,同样的套餐,在宁波远不止这个价,再说了,在宁波,你可千万不要指望餐厅上门接送。

对,你没看错,花188块吃一顿海鲜,餐厅居然还专车上门接送。海棠湾林旺镇道路拥堵,我懒得开车,如果打车去吃饭,来回要30元。我在某团订餐的时候发现,如今海南的很多商家都提供上门接送客服务。我一个电话,10分钟后,商家就派来一辆车,效率极高。毫不夸张地说,海南连锁餐厅的服务水平,已经超过大陆城市!看到这里,你可能会问,难道关于海南宰客的传闻都是假消息吗?当然不是,无风不起浪,海南的宰客现象,曾经泛滥过,但是,科技的进步,让变化来得猝不及防。我认为,用不了几年,“宰客岛”会和海南的形象彻底“脱钩”。不是道德建设起了作用,也不是法律执行一步到位,而是科技进步,改变了人的行为模式,行为模式一旦固化,就会彻底改变人的思维模式。坑蒙拐骗的先天技能,也需要后天练习,不练,也就忘了,如果大家都忘了,整个社会也就变了。基础设施世界一流科技普及的前提是基础设施的完善,如果连4G都不普及,手机怎么上网?手机不能上网,这一切都是空谈。下面,我就来说说海南的基础设施。通讯其实,中国手机通讯这一块,已经没什么好说了,别说海南,就连在西藏四五千米的318国道垭口,手机信号也无死角。相比之下,英国伦敦刚刚宣布了一个“好消息”:2024年前,伦敦地铁4G全覆盖!2024年,幸福来得这么突然,伦敦人民喜极而泣!英国人口密度280人/平方公里,美国人口密度36人/平方公里,在西方世界,人口密度越小,基站就越少,道理很简单,运营商无利可图。英国信号覆盖率低,美国更低,在美国,只要出了城,手机信号基本成渣。高速公路对于海南,最好的比较对象就是台湾省,海南面积约3.4万平方公里,台湾省总面积3.6万平方公里,面积相似。2019年,海南的常住人口为930万。台湾省人口2400万。海南省GDP为0.68万亿,人均GDP为7.3万元,略低于全国平均水平。台湾省GDP为4.21万亿,人均GDP为17.88万元,位列全国第一。

▲海南高速公路图台湾经济规模是海南的8倍,人均GDP是海南的3倍,经济规模和富裕程度,台湾远超海南,按理说,台湾的交通基础设施,应该比海南好,但事实并非如此。2020年底,海南全省高速公路总长1360公里。而台湾高速公路的总长,却只有988公里。人口少的海南,却拥有比台湾更多的高速公路。严格地说,中国第一条高速公路诞生在台湾省。“基隆至高雄” 的高速公路,于1978年10月竣工通车,全长373公里。台湾省起了一个大早,赶了一个晚集,过去40年,台湾进步缓慢,海南却发展神速。铁路海南在2015年就实现了环岛高速铁路,全长653公里。这种新闻在中国,基本不能吸引眼球,因为中国高铁实在太多了。但放眼全世界,这是极端奢侈的配置。台湾的面积和海南几乎一样大,高铁只有345公里。日本的九州岛,面积也和海南、台湾省差不多,约 3.79 万平方公里。九州人口1430万,介于海南的 930万和台湾的2400万之间。作为发达国家的日本,九州的新干线只有289 公里,比台湾省略少,只有海南省的一半。其实,台湾省的铁路不算差,绝大多数国家都远不如台湾省。以泰国为例,我曾经坐火车从曼谷到清迈,颠簸程度,剧烈到让我怀疑人生,桌子上的可乐瓶,都会被震落到地面。巴厘岛 、菲律宾,墨西哥的坎昆,还有加勒比海岛国,都是著名的热带旅游胜地,但在这些国家,公共交通,尤其是轨道交通,几乎是空白。总之,中国的基建太强,海南更是“强中之强”,940万人拥有653公里高铁、1360公里高速公路,就算和发达国家相比,也是遥遥领先。历史底蕴略显不足海南面积不大,人口才940万,却是全中国语言最复杂的一个省份,主要分为:黎语、临高话、客家话、粤语、儋州话、军话、村话、苗话、回辉话,苗话,等。不仅有本地的土话,还有大陆各省的方言的分支,甚至还有源自东南亚的南岛语系。其中,黎话、村话、临高话,苗语、回话,不属于汉语范围。黎话:顾名思义,是黎族的语言, 黎族是海南岛最早的原住民 ,总人口,约为150万。黎族最大的特点是女人要纹身,有兴趣可以去抖音搜“黎族”。黎话在语言学谱系分类上,属壮侗语族黎话支,和汉语完全不同。临高话:临高人口约100万,祖先在秦汉期间迁入海南 ,比黎人迁入晚,现在的临高话既有壮语成分,同源词占57%,也有黎语成分,同源词占21%。军话:明代卫所兵眷后裔使用的官话方言,属于北方汉语 。我小时候,温州军分区大院里,流行的是山东话,那应该也算一种现代版的“军话”吧。

▲ 海南岛「回族」

回辉话:原属南岛语系印度尼西亚语族 ,也就是海南本地回族使用的语言。三亚凤凰镇,是海南省唯一的回族聚居区。先民主体是,宋元两代从越南入居的穆斯林 ,和唐宋时期入华经商的阿拉伯穆斯林蕃客 。也就是说,海南回族的祖先不是来自中国北方,而是来自海外。儋州话:唐代改儋州时形成,研究认为, 儋州话是最接近古汉语的方言 ,也是最古老的粤语分支。目前,有100万左右的使用人口。海南话:海南的主流方言,使用人口约为500万,属于闽方言系统,和闽南话、潮州话较为接近。海南岛大部分地区,包括海口、三亚,都流行海南话。海南客家话、粤语:属于客家、粤语的分支,这里就不多说了。我遇到的海南年轻人,他们之间都用普通话交流,原因就是海南本身的方言太复杂。而海南的老年人,口音非常重,很难听懂。海南是中国唯一全部土地都位于热带的省份,对于内地人来说,如果没有自驾深入海南,很难理解热带环境的封闭性。当我开车经过一些热带雨林,有一种严密的「被包围感」,周围的枝叶密不透风。在古代的海南岛,这种地形,树大沟深,植被茂密,单凭人力,很难劈山开路。就算开了一条路,一阵大雨过后,植物疯狂生长,重新覆盖一切。可想而知,古代海南,交通不便,就算鸡犬相闻,也可能老死不相往来。

儋州恒大海花岛附近的村落,谈不上赤贫,但比较杂乱,和江浙沪一带的乡村完全不同,当地人的生活态度也不一样。环顾世界,热带地区几乎没有孕育出高级的古文明。非洲撒哈拉以南,找不到任何古建筑遗迹。至于南美的玛雅文明、印加文明,都发育不完善,没有车轮,也没有文字,经不起考验,一场灾难就瞬间灭亡。总而言之,地理环境决定文明形态。我详细分析海南的语言环境,目的就是要说明,在历史上,海南的热带环境,造成交通闭塞,海南岛实际上是被分割为很多孤岛,经济规模小,是原始的自给自足模式。经济基础决定上层建筑,饭都吃不饱,哪有闲工夫读书?不读书,就没文化。在古代,朝廷向来不重视海南,海南是流放囚犯的地方,其中最有名的就是苏东坡。一代文豪苏东坡,1097年被贬海南,在当地讲学时,弟子众多,其中姜唐佐尤被重视。后来,姜唐佐果然中举,成为海南有史料记载的第一位举人。考上举人,差不多相当于现在考公务员,有了一个铁饭碗,但在全国范围内,举人不稀奇。我查了一下,这位「姜唐佐」也是从大陆迁徙来的,原来就是书香门第。也就是说,海南的第一个举人和举人的老师,都是大陆人。以中华文明的角度,自古以来海南就处于边缘地带。历史底蕴不足,可能是坏事,也可能是好事,束缚少,更能闯出一片新天地。后发优势前途无量前面说海南的底蕴不足。海南的地理环境,决定了海南在古代很难发展大规模的生产力。但历史是公平的,曾经的相对落后,如今却成了海南的后发优势。以前国道规格低,于是,一步到位建造高速公路。以前铁路标准差,于是,一步到位修建环岛高铁。以前方言复杂,于是,一步到位推广普通话 ……这些都是非常具体的后发优势。因为历史上的工业落后,也给海南留下了青山绿水和沙滩,中国只有一个热带海岛。我用地图仔细看了海南的全部海岸线,几乎都是沙滩,对于十几亿内地同胞,海南的蓝色海景,永远是无法抵抗的诱惑。海南,没有在明清两代成为中国的江南,鱼米之乡,文化胜地。海南,也没有在改革开放之后成为中国的珠三角,工厂遍地,造就奇迹。海南,错过农业时代,也错过了工业时代,是遗憾,也是优势,我在海南环岛自驾一圈,几乎看不到烟囱,也很少看到厂房,沿途很少货柜车。一张白纸的海南,可以发展现代服务业,尤其是旅游观光业,养老疗养业。

白天的蜈支洲岛,团队客很多,但晚上5点之后,团队客散去,住在岛上唯一的酒店,心旷神怡。海南,成不了中国的深圳,成为中国的夏威夷,不是更香么?夏威夷几乎没有工业,但在2019年人均GDP 高达6.95万美元,超过美国本土的人均6.5万美元。2018年,到访夏威夷的各国游客接近1000万人次,给当地创收180亿美元,并为20多万人提供就业岗位。那么海南呢?海南2019年接待游客8314万人次 实现旅游收入1050亿元 ,相当于161亿美元。也就是说,海南接待了8314万游客,收入却不如夏威夷的1000万游客。很显然, 如今的海南旅游业,还处于起步阶段。中国2020年的人均GDP才刚刚迈入1万美元的历史关口,相当于美国的六分之一。14亿人口的市场和巨大的经济潜力,就意味着海南旅游业的前途不可限量!总结在很多人的印象中,海南不争气,自然条件好,国家给了很多政策,却依然发展不起来。其实,回顾历史:85年汽车走私事件, 89年洋浦风波, 90年代初期的地产泡沫……都有一种不切实际的思维,急于求成,都属于改革开放试验中的牺牲品。从另外一个角度来讲,海南应该是中国改革开放做出重大牺牲的省份,是中国改革开放的一块试验田!改革开放,摸着石头过河,海南就是其中一块重要的石头。很多试探性的政策在海南先行先试。由于海南独特的地理位置,政策能收能放。成功,可以全国推广;失败,也不影响全中国。海南为国家做出了巨大的贡献,但这些贡献看不见摸不着,容易被老百姓遗忘,但国家没有遗忘!展望海南的未来,如果只想到旅游业,那就草率了,旅游业只是海南众多支柱产业之一。海南还有一部逆袭的天梯,那就是2025年前封关运作的“海南自贸港”!中央的“大礼包”相当给力,《海南自由贸易港建设总体方案》无论是开放的深度和广度,还是政策优惠的力度,均前所未见。用我外行人的角度看,主要是3点:1、零关税。全岛封关运作,进口“零关税”。2、低税率。企业所得税15%,高端人才个税税负超15%的部分予以免征。3、岛内消费免税、离岛免税。离岛免税额度,每年每人10万元。零关税,低税率,封关运作,海南自贸港提升到前所未有的开放高度。根据海南的2035年远景目标,将形成互联网、消费、大健康和教育、旅游文化体育等一批万亿级产业。这么多“ 万亿”产业,听起来有点夸张了,就算打个骨折,海南的2035年愿景也是非常诱人。海南的未来,应该 = 新加坡 + 迪拜 + 佛罗里达,我们没有任何理由,不看好海南。

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