近几天讨论热度最高的车，无疑是比亚迪的汉L和唐L。

作为比亚迪的年度重磅新车，这两款产品被寄予厚望，毕竟根据各大媒体的爆料分析来看，汉L和唐L的价格预计会在30万左右，直插BBA统治领域的腹地。

有不少车评人表示，汉L和唐L这次就是冲着BBA来的，BBA旗下30万级产品将迎来最强对手。

目前，虽有不少30万级自主新能源车型剑指BBA，但却并未完全撼动BBA的统治，如3系、C级、A4L，在销量排行榜上依旧名列前茅，尤其在终端优惠的加持下，C级、3系的月销量还能维持在万台以上。

而比亚迪汉L和唐L，若定价在30万级别，那么定位相比在售的汉、唐可以说是高了一个等级，那就不是简单的升级换代了，但汉L和唐L能不能夺走BBA的30万级市场，还很难说。

一方面，比亚迪在品牌层面的高度还不太够，虽然比亚迪有仰望、有腾势、有方程豹，但挂BYD标的车型依旧是主流价位车型，更像是合资阵营里的丰田、本田、大众。

开奥迪的人，换车时确实有可能放弃奥迪买台大众，但这绝对是少数。

所以，要BBA用户放弃BBA而选择比亚迪，其实是比较困难的，毕竟BBA的影响力穿透百年时间，渗透全球多个国家，忠诚的粉丝不在少数。

另一方面，BBA用户大部分是燃油车拥护者，而比亚迪用户是新能源车拥护者，分属两大阵营，这两大阵营的人群之间其实有着较大的鸿沟，选车、用车的观念和需求都不相同。

换句话说，比亚迪的汉L和唐L，争夺的大概率还是高端自主新能源车市场，它的对手应该是特斯拉、蔚来、小鹏、问界等旗下产品，届时比亚迪很有可能再次祭出颠覆性技术成果，咱们拭目以待。