樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

中国汽车正面临被欧盟分化的风险。

欧盟的分化伎俩下，谁会成为车圈的反骨仔，反骨仔是否会演变为秦桧，需要提前打预防针。

1、欧盟两手阴招

欧盟通过两招小伎俩分化中国汽车阵营。

第一招：区别化甚至是歧视化对待中国车企。

主要表现在对于不同的中国车企，根据其配合度和其他原因加征不同关税。比如，特斯拉适用7.8%，比亚迪适用17%，吉利适用18.8%，上汽适用35.3%等。

区别化适用关税后，势必会人为造成同一个阵营里的不同车企在同一个欧洲市场产生不公平的竞争力。

对于中国汽车大阵营而言，可能会出现个别车企为了争取低关税而高度配合甚至是无底线配合欧盟的现象，将核心技术向欧盟纳投名状。由此欧盟实现了窃取中国电车技术或者讹诈投资的目的。

第二招：煽动中国车企私下跟欧盟达成协议。

据有关媒体报道，欧盟鼓动中国车企私下与其接触以达到低关税的目的。见下图：

就中国的角度而言，最优解是中国形成一个统一的代表团与欧盟进行博弈，如果中国车企私下跟欧盟达成协议，其实是挖墙脚的行为，枉顾整体利益。有自媒体爆料，确实存在一个由各个车企组团的代表团与欧盟洽谈，但是否有车企私下与欧盟接触，尚未可知。

值得注意的是，欧盟追随美国对中国电车加征高额关税，二者虽然形式相同，但目的不同。美国意图通过高关税扼杀中国电车；欧盟却打算通过高关税手段作为筹码，获得中国电车技术和投资。

所以，斗而不破是欧盟的底线。必须识破欧盟分化的小伎俩。

2、秦桧一开始不是秦桧

宋朝的秦桧，是个历史人物。

历经北宋到南宋，秦桧也不是一开始就打算为一己私利卖国求荣。换句话而言，秦桧也曾经是个热血青年，但在内外条件的持续酝酿下，秦桧才没有守住底线。

秦桧的“卖国”行为，有两个必备的条件。

第一：有客观的可实现的私利存在。

第二：有主宰政策的能力。

中国车圈是否会出现秦桧，套用上述两个条件就行。私利和公利肯定是存在的，至于主宰政策的能力，可以理解为车企所拥有的电车技术。即个别车企是否会以出卖技术换取市场以实现一己私利，是要思考的。

在欧盟两招小伎俩诱惑之下，中国车圈是否会出现为了一己私利的反骨仔，我们需要提前防范。

中国新能源车相当部分是中国真金白银补贴培育起来的，如果有车企胆敢端起碗吃饭，放下碗砸锅，必须格外照顾。

3、谁会是车圈的反骨仔

谁会是车圈的反骨仔，不管是谁，监管都应该给所有的车企打预防针。

网络消息，目前参加官方代表团的车企名单如下（图片源自@叫海啸的猫）。

名单囊括了中国绝大部分电车主流玩家。

不少车企有在海外市场开疆辟土的打算和能力，也有电车核心技术。

作为中国汽车行业整体的一份子，我们坚信中国车企的是有良心的。

希望中国车企不要为了一己私利，打乱中国电车整体出海的布局，断送中国电车技术优势，不要做车圈的“千古秦桧”。