2024 年 11 月 30 日，一则令人瞩目的消息传来，越南国会终于通过了越南北南高速铁路投资政策决议。然而，对于越南的铁路发展而言，这一步或许来得太迟了。

越南计划于 2025 年开始勘测和可行性验证，2027 年正式开工建设北南高铁，预计 8 年建成，于 2035 年通车。这条全长 1541 千米，连接河内与胡志明市，设计时速 350 千米/时，设有 23 个客运站和 5 个货运站，投资总额约 1700 万亿越南盾（约合 673.4 亿美元）的高铁线路，承载着越南对现代化铁路交通的期望。

然而，审视越南当前的铁路交通状况，实在令人堪忧。其铁路系统基本仍停留在法国殖民时期和中国抗美援越时代的水平，路网老化、信号系统落后、车辆陈旧。在我国铁路干线早已普及全封闭、带防护网的行车区间时，越南的铁路干线却还充斥着大量平交道口。那些如泰国一般火车在低矮民居中穿行，极易引发行车事故的场景，在越南也屡见不鲜。

更重要的是，越南在铁路发展的道路上，未能搭上中国在东南亚建设高铁路网的快车。中国自 2010 年以来，在东南亚的高铁布局稳步推进，为区域内的国家带来了高效、便捷的交通方式，促进了经济的快速发展和区域的一体化融合。而越南由于种种原因，错失了这一宝贵的发展机遇。

如今，越南虽然终于下定决心建设高铁，但相较于周边国家已经取得的成就，显然处于落后的位置。建设高铁不仅需要巨额的资金投入，还需要先进的技术和管理经验。越南在这一过程中，需要面对诸多挑战和困难。

然而，亡羊补牢，犹未晚矣。越南若能充分吸取经验教训，积极与国际合作，借鉴先进技术和管理模式，或许仍能在未来实现铁路交通的跨越式发展，迎头赶上区域内其他国家的步伐。但这需要越南政府和人民付出巨大的努力和决心，以及持续的投入和耐心。

越南高铁的建设虽然起步晚，但只要坚定信念、科学规划、合理推进，仍有望为越南的发展注入新的活力，提升其在东南亚地区的竞争力。让我们拭目以待，看越南如何在铁路发展的道路上书写属于自己的新篇章。