据外媒报道，比亚迪与非洲电动汽车新能源科技公司Ampersand达成合作协议，比亚迪将成为Ampersand的主要电池供应商。

根据计划，Ampersand将在2026年底前生产约40000辆电动摩托车。双方共同的长期目标是为非洲3000万辆商用摩托车大部分实现电动化。

Ampersand认为，比亚迪的磷酸铁锂电池拥有长寿命、安全性佳且价格实惠等优点，非常适合大规模电动化进程。

近年来，电动两轮车的普及率逐渐提高，却也存在火灾事故隐患。

国家消防救援局数据显示，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。

目前市场上，电动两轮车通常使用铅酸电池，少部分使用锂电池。随着技术的普及，安全性更高钠电池正逐渐进入两轮车市场。

据了解，钠离子电池在性能方面兼具安全性、温度、快充性能等优势，未来或能更好满足细分市场差异化和多元化需求。

今年2月，弗迪电池发文宣称，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池。

今年4月，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。

此前披露的信息显示，比亚迪钠电池产品其选择了层状氧化物和聚阴离子两种路线。

而在现有技术路线中，层状氧化物路线具有高倍率、低温性能强优势，恰好可以满足A00级乘用车、三四轮车和两轮车的应用。

张剑介绍，比亚迪今年将量产的钠电池的能量密度达到105Wh/kg，远期的目标将达到130Wh/kg以上，BOM价格有望和磷酸铁锂持平，远期可以做到磷酸铁锂价格的70%以下。