发展NEV汽车是国家战略,是基于能源安全,环保等的考虑。发展NEV车型有政策支持,随着NEV车型丰富、技术提升、基础设施完善及成本下降,NEV车型销量的占有率逐年上升。
图1 NEV发展利好因素
01
NEV车型市场份额
9月 NEV 市场批发达到112.7万辆,渗透率达到53.2%;
1-9月NEV市场批发累计达到699万辆,市场TOP10份额厂家如下图所示,比亚迪第一占比33.7%,吉利第二占比7.5%; ( 数据来源:乘联会批发数)
图2 NEV市场份额
02
NEV车型市场份额
NEV车企的价格竞争加剧,吉利汽车向新能源转型迅速,占有率已超越特斯拉,成为新能源排名第二的车企,2023年,以及2024年1-9月,吉利NEV车型与比亚迪汽车市场占有率对比:( 数据来源:乘联会批发数)
1)10万级以下市场
比亚迪汽车的占有率同比上升迅速;
吉利NEV车型占有率预计同比变化不大。
图3 10万以下市场
2)10-20万市场
比亚迪汽车的占有率同比稍有上升;
吉利NEV车型占有率上升迅速。
图4 10-20万市场
3)20万以上市场
比亚迪汽车的占有率断崖式下降;
吉利NEV车型占有率上升迅速。
图5 20万以上市场
综上所述,比亚迪汽车10万级以下市场占有率上升迅速,但是20万以上市场占有率下滑严重;吉利NEV车型在10-20万及20万以上市场占有率上升迅速;
10月吉利星愿上市,对比亚迪海鸥,星愿在车身尺寸、快充性能方面占优,向海鸥发起强有力的挑战!势必提升10万以下市场占有率。
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分析说明:
1)企业通过与竞品对标,学习好的设计,从而提升车型的设计水平,以满足客户的需求;
2)技术在持续地迭代更新,分析信息不代表企业最新的技术实力。
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实话实说,吉利做得也不错,尤其是极氪令人刮目相看,国产大车企转型速度仅次于比亚迪。比亚迪就不对比竞品,不评价友商。自我介绍落落大方,侃侃而谈,娓娓道来。销量依然是一枝独秀,一骑绝尘。小编这种斜线对比多不可信,参数虚标只字不提,对自身缺点轻描淡写一笔带过,甚至忽略不提。对对方缺点略知一二并借题发挥,对对方优点一无所知。
吉利就不能走自己的路吗?
销量如此之高,肯定是10-20万比亚迪称王称霸,如果全价位都是比亚迪卖得多那所有的车企你们还怎么玩,强如丰田也是10-20万价位世界称霸,所以比亚迪是好样的,为比亚迪骄傲点赞