10月23日，据相关报道报道称，从多位宝马员工处了解到，从年初开始，铁西工厂放长假的时间增多，产线工人一个月只工作半个月，期间领取基础工资、社保正常缴纳。同时，有工龄不超过三年的产线操作工被告知合同到期后不再续签。

沈阳是宝马全球最大的生产基地，全球生产的每 3 辆宝马车中，就有 1 辆产自沈阳。当地工厂根据所在区名，命名铁西（含里达厂区）和大东工厂，合计产能超过 83 万辆，分别是宝马全球第三大和最大工厂。铁西工厂负责生产 1 系、3 系、X1、iX1、X2 和 i3，去年生产了大约 30.7 万辆车。大东工厂主要生产宝马 5 系、X3、iX3、X5 四款中高端车型，去年生产了 42 万辆汽车。

今年 7 月，宝马中国退出价格战，称下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。今年前三季度，宝马在中国市场销量下滑 13% 至 52 万辆。期间在 7 月“降量保价”的策略影响下，8 月销量几乎减半至 3.7 万辆。

尽管如此，宝马集团依然对外表示看好中国市场，并加重投资。今年4月，宝马增资200亿元升级华晨宝马沈阳大东工厂，扩产后产能翻倍。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，公司将继续按计划投资电动汽车的未来，同时也将坚守传统燃油汽车的根基。

此外，宝马也在进行电动化转型。2023年11月，宝马停止在德国生产内燃机汽车，其生产的最后一台V8内燃机已于2023年11月10日在慕尼黑工厂下线，标志着宝马在德国一个时代的结束，今后将全面转型电气化。宝马集团还计划投资6.5亿欧元改造德国慕尼黑工厂，最早将于2027年底生产纯电动车型，届时慕尼黑工厂将成为宝马集团全球生产网络中首个成功完成电动化转型的工厂。

宝马工厂的减产是多种因素综合作用的结果，包括市场竞争的加剧、销量下滑、新车型的换代以及电动化转型等。宝马集团正在通过调整策略和加大投资来应对这些挑战。