「我们不需要周鸿祎先生试驾，让广大的用户认可才是真的认可，不能用流量代表产品的价值。」

已经 6 年没有参加自家产品发布会的魏建军，刚一重返发布会，就直接拒绝了「网红」的流量加持。没想到的是，魏建军这一拒绝，反而在网上圈了一波粉。毕竟如今的汽车圈，流量决定了产品传播力度，很多时候产品往往要给流量让路，拒绝流量是需要点儿勇气的。

但正是在流量时代，弄清楚到底是靠流量造车还是靠技术造车，消费者是更多关注的产品还是流量，就更加难得。

那么，这次魏建军亲自站台的魏牌蓝山，究竟产品力如何？能打响长城的智能化反击战么？

魏牌蓝山，杀一个「回马枪」？

这次，魏牌全新蓝山智驾版正式上市，发布了 Max、Ultra 两个车型版本，售价分别为 29.98 万元和 32.68 万元。

这次全新蓝山带来的进化，核心有两个：智驾和动力。

魏牌全新蓝山智驾版搭载了长城汽车第三代高阶智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra，也可以简称为「CPU」。

这是一套采用视觉+激光雷达融合方案，搭载了英伟达 Orin-X 高算力平台、端到端智驾大模型，拥有超算中心支持的智驾系统，能够实现「全场景无图 NOA」的功能。

在这次上市之前，我也在被称为开车像坐过山车的「8D 山城」重庆，体验了这套全新智驾系统的 Beta 版本：

在体验 Beta 版本的时候，能很明显地体会到这套支架系统还有一些需要优化的细节。不过，相比于在智驾上「卷」得更狠的新势力来说，魏牌出发点是优先提升智驾系统在「全场景+全天候」的安全性能和适用能力。

现在，端到端大模型的搭载、超算中心的上线、无图城市 NOA 功能的上车，让魏牌在这个内卷的智驾市场重新建立了一席之位。同时，也让魏牌拿到了智驾下半场角逐的「入场券」。

除了智驾系统之外，全新蓝山还配备了长城汽车全栈自研的 Coffee OS 3 智慧空间系统，高通骁龙 8295 芯片的搭载也让座舱算力得到了大幅提升。

在座舱沉浸体验部分，全新蓝山还搭载了目前行业量产最薄的 15.6 英寸 LCD 电影级广色域双联屏、同级之中尺寸最大的 17.3 英寸 3K 后舱娱乐屏、29 英寸的 SR-HUD，以及 23 个稀土强磁扬声器、采用 7.1.4 声场布局、峰值功率可达 2440W 的 Coffee AI Sound 咖啡智能音响系统。

当然，除了智舱智驾，全新蓝山的另一大变化便是动力系统，也是这次全新蓝山的核心之一，更是绝大多数消费者最关注的部分。

全新蓝山搭载了「Hi4 性能版」，主要的体验提升在于经济性、动力性和平顺性。

Hi4 性能版采用了双电机双轴驱动和 iTVC 智能扭矩矢量控制，通过主驱电机后置的设计，实现了接近 50:50 的理想轴荷分配，从而大幅提升了驾驶的平顺性和动力性。

同时，这套动力系统升级了 52.3kWh 大电池，在 WLTC 工况下的综合续航里程达到了 1343km，并且同时能够拥有低至 6.5L/100km 的综合油耗。并且，全新蓝山还采用了三擎九模无感自适应切换技术，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。

在底盘方面，全新蓝山搭载了毫秒级响应的 CDC 电控减振器和后五连杆独立悬架，能够有效避开 2Hz 与 5Hz 的颠簸频率，提升驾乘舒适性感受。

「魏牌能否挺过明年」？

「魏牌能否挺过明年」？这是蓝山发布会上，外部对魏牌提出的质疑。魏建军的回应是：魏牌不仅会活过明年，而且会一直活下去，越活越好。

之所以会有这样的质疑，来自于销量。

从长城汽车目前的销量来看，截至今年 7 月，长城汽车在 2024 年的累计销量约为 65.1 万辆，与前一年同期相比增长了 3.6%。

然而，这个增幅相比上个月下降了 4.19 个百分点。目前，长城汽车仅完成了其全年设定的 190 万辆销售目标的 34.26%。

与长城整体销量相比，魏牌销量下滑明显，连魏建军自己也不得不承认，「这几年魏牌确实出现了销量下滑、定位摇摆，又赶上如今这个内卷的汽车市场格局，在这种不稳定的状态下魏牌走了一些弯路。」

不过，相比与销量，长城汽车的利润在大幅度提升。

根据长城 2024 年上半年业绩预告显示，预计在上半年实现归母净利润在 65 亿元至 73 亿元之间。与去年同期相比，增幅范围在 377.49%至 436.26%之间。在如今内卷的汽车市场，赚钱比卖车更难。

与此同时，长城在研发上的投入也逐渐到了成果收获期。

在过去的几年里，长城汽车持续加大研发投入。2023 年，长城汽车的研发投入总额达到约 110.34 亿元，占营业收入的 6.37%。这其中一大部分投入到了智能化的研发中，成立国内外研发团队、培养独立研发智能化平台的能力等。不过，长城汽车的智能化进程也并非一帆风顺。早期，长城汽车的智舱存在诸多问题，用户体验不佳。为了解决这个问题，长城汽车决定走一条长期主义的路线，在每个环节都实现全栈自研可控，以避免依赖供应商带来的系统不畅通问题。

所以，才有了这次魏牌蓝山 Max、Ultra 搭载的第三代高阶智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra 和 Coffee OS 3 智慧空间系统等智能化成果。

最后

从魏牌，到坦克、长城炮以及长城汽车旗下的全新摩托车品牌灵魂摩托，魏建军的长城汽车无论是产品定位、细分市场抉择，还是智能化、电动化的技术研发，总是走在足够「硬核」的路线上。

如今，作为长城汽车智能化战略落地的首款车型，全新蓝山智驾版在智舱智驾、动力系统、驾乘体验多个部分进行了全面升级。

相比曾经的魏牌蓝山版本以及现在的新势力产品来看，全新蓝山的产品力获得了不小的提升，甚至与新势力们也能够一较高下了。

看得出来，魏建军时隔 6 年重回长城汽车产品发布会并回应质疑，不仅是对魏牌未来持续发展的肯定，同样也是对长城汽车智能化战略再加速的承诺。

毕竟，魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌。