第一集介绍了特斯拉第一代国产Model 3采用松下的三元锂电池,第二代国产Model 3采用宁德时代的磷酸铁锂电池,电池包尺寸不变。
图1 特斯拉Model 3电池包
01
电芯变化
第二代国产Model 3采用磷酸铁锂电池,能量密度小,并且电池包电量增加3kWh,所以第二代模组占用空间大。
表1 电芯对比
02
电气部件
特斯拉model 3采用的电气元件,如下表所示:
继电器Relay:厦门宏发
熔断器Fuse:西安中熔
电流传感器:分流器
电连接排Busbar:铜排+铝排
部分采用铝排,可以减少成本和减轻重量。
图2 电气部件
03
熔断器Fuse变化
第一代国产Model 3
两个采用西安中熔的熔断器Fuse,
一个德国SIBA的熔断器Fuse
第二代国产Model 3
三个都采用西安中熔的熔断器Fuse
图3 熔断器Fuse
如下图所示,德国SIBA熔断器Fuse变更为西安中熔的,成本可以降低约5元。
表2
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1)企业通过与竞品对标,学习好的设计,从而提升车型的设计水平,以满足客户的需求;
2)技术在持续地迭代更新,分析信息不代表企业最新的技术实力。
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