“良币驱逐劣币”还是“赔本买卖”？
文 | 智库君
汽车行业为什么“卷”？怎么“卷”？要不要继续“卷”？
6月6日，“2024中国汽车重庆论坛”开幕，贯穿汽车行业2023年一整年的话题——“内卷”，在2024年年中仍是“车圈大佬”热议的话题。
“与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在‘卷’的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度、卷流量、甚至卷老板。给人的感觉是，下半场按下了快进键，淘汰赛在加速，胜负似乎就在朝夕之间。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，产业变革的大潮不会很快结束，下半场任务仍然艰巨且重要。
降价、裁员、洗牌、亏损、倒闭……终局未定，“卷”似乎成为车企决赛前的必答题。高压之下，广汽、长安、上汽、奔驰等车企大佬们，再度将行业发展的困境摆在台面上。
广汽集团董事长曾庆洪：“卷”下去不是办法
广汽集团董事长曾庆洪
曾庆洪认为，未来的长期主义应该是多能源共存的，2030年汽车市场将是“433”的结构：40%混动，30%纯电，30%是燃油车。因此，在能源形式上应该是多能源共存，不能一刀切。
因此，曾庆洪建议，当新能源汽车占了50%的时候，建议相关部门需要研究“油电同权”。
“企业的目的是什么？是盈利，为国家和社会做贡献，包含了交税、就业等。”然而在汽车行业极度“内卷”的情况下，产品降价、车企裁员成为普遍现状，“现在（车企）裁员裁了多少，广汽也裁了不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？”
在曾庆洪看来，这样“卷”下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业无法生存。汽车打“价格战”可以理解，降价是迎合市场规律的正常现象，但让利可以，让本不可取，亏损无法保证企业正常运转。企业应该有一个大格局，去追逐长期主义，而不是拘泥于眼前的“卷”。
长安汽车董事长朱华荣：“卷”是“良币驱逐劣币”的正常过程
长安汽车董事长朱华荣
朱华荣在演讲中强调，汽车正在演变为具有移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元为特征的可进化的智能汽车机器人，而且特征越来越明显，“新汽车+新生态”的时代正在到来。
谈及行业的“卷”，不同于曾庆洪的强烈反对，朱华荣持乐观态度：“我是一个乐观主义者，我认为‘卷’它是良币驱除劣币的过程，‘卷’本身意味着追求卓越，会‘卷’出中国品牌的新高度，会‘卷’出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。我相信未来十年，必将会有更多的中国品牌‘卷’成世界级品牌。”
同时，就最近行业“卷营销”“卷老板”的趋势，朱华荣特意提到“最近行业卷出了四个‘老汉’（吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃），都开始直播带货”，流量在成为一个生产要素，企业领导人本身自身带有流量。
值得一提的是，论坛开幕当天上午，朱华荣在长安汽车视频号中仍在直播，带领用户云体验，此积极应对当前行业营销之“卷”。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军：奔驰未放弃全面电动
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
“有谣言说奔驰在放弃全面电动，其实我们正在坚定不移地推进电动化的进程。”段建军现场辟谣了此前“奔驰全面放弃电动化”的传言。
据其透露，5年来，奔驰中国本土研发投入达105亿元，研发团队增至2000人，奔驰在中国的研发团队是在全球市场中扩张最快的。
随着全新的纯电大G在北京全球首展，奔驰借此完成了旗下所有品牌产品矩阵的电动化转型，今年年内将还为客户带来多款重磅新能源车型及纯电车型；明年第一款采用800V电气架构的MMA平台量产车，将在北京奔驰投产。这也是全球第一款搭载奔驰自研MB.OS架构的量产车型。
此外，段建军表示，奔驰正携手一系列跨领域的学科机构，致力于在2030年将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半，到2050年实现零致命性交通事故。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰：市场需回归有序竞争
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰
“随着今年4月我国新能源汽车渗透率首次突破50%，新能源事业迎来了新的里程碑。”祖似杰指出，虽然取得阶段性成绩，仍然存在产业链关键技术尚待突破、市场尚需要回归到有序竞争的问题。发展智能网联新能源汽车是一场“持久战”，必须坚持长期主义。
首先，要坚持弘扬法治精神的市场竞争。市场竞争是有利于科技进步，有利于客户得到更好的产品，但是市场竞争的潜力必须坚持法治。通过良性的市场竞争促进产品的进步。
其次，坚持尊重知识产权的自主创新，面向全球市场竞争合作，通过持续的提升自主创新能力，特别是原创技术的研发能力，推动我国智能网联新能源汽车的高质量发展。
追求互惠共赢的开放合作。生态兴则文明兴，通过推动高水平的开放合作，促进新能源汽车生态的繁荣，以实现合作伙伴、友商、用户等市场主体的互惠共赢。
此外，针对上汽一直以来的“灵魂论”，祖似杰再度强调，以终为始看新汽车，上汽认为这是一个科技生命体，分为脑、身、心，“这方面有哪些最核心的技术，是作为一个整车企业必须要掌握的，灵魂掌握在自己手里”。
他表示，新能源是一种新的生态、科技是一种新的生态、与用户的连接也是一种新的生态。如何在生态里走在最前面，技术仍然是核心，需要对决定性的、指导性关键技术掌握。
