近日，印度接收了22架阿帕奇武装直升机，并急不可耐的布署到了中印边境附近，大家不自觉得把它与我国的新武直10进行对比，尽管二者不是一个重量级，但网友们仍乐此不疲，但在诸多评论中，往往对双方的隐形能力一笔带过，但对比阿帕奇，武直10的最大优势恰恰就是它的隐身能力。

相比战斗机，在一树之高活动的武装直升机在雷达、红外、声音、可见光波段的隐形能力都很重要，尤其是对吸波涂料和工艺要求更高，下面从几个主要方面加以阐述：

第一是外形，武直10的座舱和机身都采用多面体设计，窄机身的投影也更小，而阿帕奇设计时却没有这方面的考虑，其肩部的发动机舱甚至与机体形成了两个醒目的类凹腔体，会造成非常明显的雷达反射，这是雷达隐形的大忌。

阿帕奇肩部有巨大的类凹腔区

第二是材料及工艺，武直10大规模采用复合材料，其机身80%的部分是用复合材料制成的，且喷有雷达吸波涂料，以此来缩短被敌发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的，而阿帕奇却没有这种涂装，这是因为由于两个类凹腔体对雷达回波的放大，喷上吸波涂料也没用，只会增加成本和重量。

由于武装直升机重点强调毫米波段的隐身，对机体工艺的要求比战斗机更高，武直10的机身表面平滑如砥，以此来避免形成毫米波雷达的漫反射。而阿帕奇，既然没有基本的隐形设计，那么即使有好的工艺，也只是有利于保养和维护而已。

武直10精湛的工艺

以上两点是雷达隐形能力对比，可见武直10在这方面有较大优势，而且未来如果装备有源相控阵毫米波雷达，这一优势会更加明显，因为它与阿帕奇的“长弓"机械扫描雷达相比，在功率管理方面有绝对的优势，后者开机之后，不管有没有发现目标，首先暴露了自身的位置。

第三是对红外信号的抑制，武装直升机最明显的红外特征就是发动机排出的高温废气，这种废气的温度可高达近1000摄氏度，占整个直升机红外信号特征的绝大部分，因此降低直升机红外信号特征的关键就在于降低废气的红外信号特征，新武直10的废气排放由侧排改为上排，消除了最大的辐射源，另外武直10还有类似阿帕奇的“黑洞红外抑制系统”，它吸入周围的冷空气使其与发动机排出的废气相混合，冷却的混合气体会再经过一个特制的过滤器，使其温度再次降低，通过以上措施，新武直10的红外辐射特征降低了90%以上，战场生存性极大增强，因此，新武直10的红外隐形能力至少没有拖后腿。

新武直10向上的排气管及冷却空气口

第四是对噪音的控制，直升机的主要噪声来源不是发动机，而是其旋翼的转动。武直10的主螺旋桨是5叶，而阿帕奇采用的是4叶主螺旋桨，桨叶多的螺旋桨可以在相同的转速下带来更大的升力，或者在保持同样升力的情况下保持更低的转速，而螺旋桨的转速越高，直升机的噪音越大，就越容易暴露。

当然，隐形的最大倚仗还是超低空复杂的电磁环境，忽视了这一点，一味追求直升机本身的隐形能力，无异于舍本逐末，得不偿失，美国下马的科曼奇隐形直升机就是典型的例子。

焕然一新的新武直10

总之， 1984年服役的阿帕奇与2012年才装备的武直10之间有28年的巨大时间差，这28年里正是隐形设计和隐形材料突飞猛进的阶段，武直10正是这个时代的受益者，它在与阿帕奇的较量中只有充分发挥这种隐形优势，才能不枉世界这28年的科技进步。