自从别克威朗问世以来，就深受消费者喜爱，该款车外观中规中矩，符合大部分人的审美，而且别克的口碑也不错，但由于战略错误，后来搭载了三缸发动机，导致人们对它避而远之。后来威朗Pro又带着四缸发动机上市，才勉强挽回了销量。根据官方给出的数据来看，该款车在今年3月份成功交付12301台新车，比上个月多卖了近9000台，今天就一起来看看这款威朗Pro值得推荐吗？

威朗Pro的版本配置并不算丰富，目前仅有4个版本在售，官方指导价从12.89万元至15.89万元不等，这样的定价显然超出了人们的预期，而且放在市场上也没什么竞争力。不过结合官方给出的优惠政策，该款车在我国大部分城市都能给到4.8万元的综合优惠，整体算下来跟热销的新能源车没有太大差距，而且对于传统的用户来说，纯燃油版车型更稳定，因此即使多两三千元也能接受。

外观方面，威朗Pro的中网涂黑处理，与白色的车身形成鲜明的对比，饱满的前大灯全系采用LED光源，日行灯亮起后呈倒勾形，能带来很高的辨识度。前包围线条硬朗，与当下流行的可爱风有很大差异。新车的轴距达到2700mm，间断式腰线明暗交替，营造出不错的光影效果。根据版本不同，溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，有了天窗的加持能增大座舱采光，是当下消费者喜爱的设计之一。16英寸的双五辐轮毂也同样为全系标配，放在该车上并不显大，但小尺寸的轮胎舒适性还是很不错。

来到威朗Pro的尾部，分段式后尾灯与当下流行的贯穿式后尾灯格格不入，上翘的小鸭尾还呈现出不错的运动气息，隐藏式排气管布局使得后包围干净又整洁。至于后尾门的话，毕竟价格在这儿，所以手动关门也是可以理解的。

进入威朗Pro的座舱，该款车的中控台层次分明，除入门版之外，其余型号均配备了10.25英寸双联屏，炫酷的界面以及直观的数据，驾驶员扫一眼就能看清楚，中控屏功能配置也比想象中丰富，常规的GPS导航、OTA升级以及CarPlay手机互联映射也在该车上给到，能满足大部分人的使用需求。入门版的8英寸中控屏也同样拥有GPS导航、4G网络等功能，在同级中较为罕见。

威朗Pro提供织物和仿皮两种材质，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的包裹性，后排地台凸起也不高，短途行车中间乘客也能接受，而且中间坐垫填充平整，没有所谓的凹陷感。身高175cm的体验者坐在车内，前后排都能自由伸展，但后排同时坐三个健壮的成年人会感觉局促，横向空间还有待提升。关于后备厢的话，我认为存放三个不同尺寸行李箱没有问题，基本满足全家出行使用需求。

动力方面，威朗Pro全系搭载1.5T+CVT无级变速总成，最大功率为135kW，账面参数要比一般的1.5T车型好，所以它的零百提速时间也来到了7.7秒。我认为该款车的动力响应较快，起步轻巧，开起来也毫不费力，CVT变速箱在行驶过程中很平顺，开空调情况下，也不会感受到动力上的差异，制动系统调校灵敏，轻点刹车就能稳稳停下，到了拐弯路段也不会出现侧倾现象。对了，新车的WLTC综合油耗为6.05L/100km，我本人在拥堵路段试驾了一会儿，综合油耗为7.1L，相信过了磨合期，数据还会下调。

总结：通过对威朗Pro的试驾和近距离接触，我认为它在动力、内饰布局和外观方面的表现还是很有竞争力的，至于空间部分，只要不是天天满载的话，应该也能接受。最关键的是，目前该款车有较大的优惠力度，如果预算有限，还想拥有一台燃油车，那么我认为别克威朗Pro值得一试。