“凯美瑞只卖12万了”的话题昨日冲上了热搜，昔日神车对应如此价格，让不少网友纷纷感慨没想到。近日，有媒体报道称，现在只需要 12 万多就可以开走一辆凯美瑞。”12 万元是 2024 款第九代丰田凯美瑞的终端售价。此外还有4S店的销售人员直言，“一个月比一个月价格低，以前从没卖过这么低的价。没办法，不降价就卖不出去。”

丰田凯美瑞常年位居B级车销量排行榜榜首，上市 40 多年，累计销量超过了 2500 万台。它也曾经被视作 " 中年男人的神车信仰 "，也是多年来的 " 性价比之王 "不过，随着国产新能源车卷配置、卷服务、卷价格……凯美瑞也不得不降价来换销量，这也是丰田目前在中国市场的一个缩影。

第九代凯美瑞是今年3月发布的，起售价为17.18万元，这也是凯美瑞目前卖得最便宜的一次，第八代车型也曾是广汽丰田的王牌产品，5年内销量突破了100万辆。而第九代凯美瑞被寄予厚望，认为其将成为丰田在价格战中的一张王牌，但面对国内同级别纯电动车型的强势竞争，发布后其市场表现却并未达到预期，连续数月不能突破万辆大关。

今年5月，比亚迪发布了搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i、和海豹DM-i，并以9.98万的起售价和2.9L/100km的亏电油耗和超过2000公里的综合续航给车圈带来不小的震撼，同时也让凯美瑞等合资B级车产生了很大压力，也在一定程度上促使了以凯美瑞为代表的合资B级车型的降价。

此外，有业内人士表示，丰田公司对财务的管控非常严格，他们即便是降价促销，也不会亏本赚吆喝。根据丰田汽车公布的产销数据，5 月份，他们在全球范围内的销量为 88.85 万辆，同比下滑 2%；今年 1-5 月，丰田汽车在全球的累计销量为 403.92 万辆，同比仅增长 0.01%。而在中国市场，5 月份，丰田汽车的在华销量为 14.04 万辆，同比下滑 13.6%。曾经热销的凯美瑞、卡罗拉，销量均未破万。其中，凯美瑞 5 月的销量相较去年同期暴跌 56.07%。但现实的一面，虽然价格持续下滑、新能源表现不及预期，但这并没有影响到丰田继续成为全球最赚钱的车企。

根据丰田发布的业绩报告，2023 年 4 月 1 日 -2024 年 3 月 31 日，丰田汽车的销售收入为 45.09 万亿日元，同比增长 21.4%；净利润为 4.94 万亿日元，同比增长 101.7%。折合人民币约为 2225 亿元，作为对比，国内净利润最高的前十家车企，去年净利润总和为 861 亿元。

总的来说，丰田第九代凯美瑞这次的全系降价，主要是为了以价换量，对消费者进行让利，从而在激烈的市场竞争中夺得一席之地。毕竟现在自主品牌新能源汽车表现抢眼，产品实力和性价比都有一定优势，凯美瑞不得不采取应对措施。此外，感谢国产新能源，帮丰田挤掉汽车价格里的水分，使其售价与使用价值相匹配。喜欢传统日系车设计的消费者，现在无疑是一个购车的好时机。