这两年在家用领域，我们发现挂绿牌的车型挺多的，这说明考虑新能源汽车的人逐渐在增加，尤其在我们北方，现在冬季天气挺冷的，拥有一辆属于自己代步车也很重要，新能源汽车在一定程度上可以降低使用成本，最近有网友留言，如果考虑10万级纯电车型，续航在500公里以上有什么车型值得推荐？今天我们带给大家的是五菱星光EV，定位于中型轿车，基于天舆架构D平台打造的‌，主打全场景家用车，目前推出了2款车型，提供410公里和510公里续航里程版本，指导价区间为9.98万-10.98万，今天我们一起来进行多角度体验，看看表现怎么样？

车型推荐

2024款 共创版 510 进阶版(指导价10.98万)，我们从设计、用料、安全、空间以及操控等角度分析，来看看是否值得推荐？

设计部分(外观/内饰)

我们先来看外观设计，采用星翼美学设计理念，散发着科技气息，看起来富有动态感，前脸虽然是封闭式格栅设计，但是线条棱角分明，还有分体式大灯组布局，日间行车灯是L型，左右呼应挺漂亮的，大灯组与导流口融合在一起，形成了贯穿式造型，远远看上去可以增加视觉宽度，再加上引擎盖两侧的肌肉线条，整车是偏向于年轻化的。

大灯功能/使用

这台车配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我觉得大灯穿透力不错，因为在地库往出开的时候，我们利用距离16米开外的墙壁进行远近光交替，发现光照强度和范围明显，尤其是自动大灯系统触发灵敏，使用的时候可以通过方向盘左下侧的黑色拨杆进行控制，由下向上转动拨杆，可以依次打开前大灯、自动大灯、示廓灯等，用起来也方便。

来到车身侧面显得简洁大方，首先有一根腰线从车头延伸至车尾，除了可以拉长视觉感感以外，也可以增加年轻气息，A、B、C柱采用熏黑式处理，还配备了隐藏式门把手，也属于当下主流的设计元素，轮眉和车身是一体的，配备的是18英寸的铝合金轮毂，尾部造型时尚，首先引入眼帘的是贯穿式尾灯组设计，远远看上去也像凸起的小鸭尾，可以起到降低风阻的作用，下部则使用黑色包围进行包裹。

这台车外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，使用深浅双色搭配，棱角分明的设计既有科技感也兼顾了实用性，空调出风口是横贯式布局，除了尺寸大以外我们还做了测试，将空调风量调整为4挡，风量挺大的覆盖的范围比较广，内饰多处使用软性材质进行填充，尤其是座椅尺寸比较大，坐在上面靠背角度贴合，增加了对臀部的包裹性，值得一提的是在副驾驶手套箱内有一个隐藏挂钩，可以拉出并关好手套箱，为临时物品提供一个悬挂的空间‌，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，这台车配备的是电子式旋钮换挡，左右转动时伴随着阻尼感，我觉得用起来也方便。

车机/安全配置怎么样？

这台车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置Ling OS系统，拥有卫星导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能，中控屏幕尺寸比较大，显示的区域大可以增加视觉感，我们体验的时候从三方面展开，首先是设置选项，屏幕下部覆盖了常用的快捷功能，比如空调、玻璃加热、主界面等，并且主界面可以自定义设置，屏幕左边是车辆信息展示右边是地图指南、天气预报等，方便在行驶中观察，其次是车辆控制，语音系统支持分区识别、连续识别、可见即可说功能，我们通过不同指令的测试，系统反应流畅，并且在车内设置界面会有一个3D建模，上面可以快速控制音量、空调、模式切换等功能。还有在线应用包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺、高德地图等软件，配合6个扬声器音质清晰。

在安全配置部分，这台车配备了刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等配置，虽然都是基础配置但是挺实用的，尤其是其中的360度全景影像，我们做了测试除了及时观察车辆周围情况以外，画质清晰有助于驾驶员识别物体，也可以选配L2级辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航等配置，值得一提的是拥有寻车功能，通过遥控钥匙在1秒内连续按动两次锁车按键，即可激活寻车功能，还可以在中控屏的车辆控制菜单中自定义寻车功能的提醒方式，有的时候我们停放在车流量比较大的地库当中，这个功能用起来也方便。

空间怎么样？

整车尺寸长宽高分别为：4835mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，定位于中型轿车，座椅饱满厚实有质感，上面还有清晰可见的白色缝线，座椅是仿皮材质，主驾驶支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，我的身高为1米80不过体重偏胖，在后排体验的时候，我先调整了前排合适的位置，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指半左右，头部剩余空间还有接近一拳，从身体左右剩余的空间来看挺宽敞的，我觉得可以满足日常使用需求。

动力操控

搭载了204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为54.5千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程510公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式非独立悬架。

我们在体验的时候，来回跑了两趟郊区行驶了60公里左右，虽然是单电机但是动力输出随叫随到，在前半段加速的时候还伴随着推背感，并且坐在车内没有那种眩晕突兀感，从动力输出可以看得出来取向偏向于家用类型，也是注重舒适性的，在行驶在75km/h的时候，我继续深踩踏板动力依然输出没有迟疑的情况，并且电机的声音小间接的可以增加静谧性，值得一提的是支持2C快充技术，15分钟即可充电200公里，长途出行时无需担心充电时间过长，在转弯的时候我利用不同速度快速打方向盘，我觉得挺流畅的，没有那种沉重的情况，尤其在急转弯的时候通过性明显，因为转向半径比较小，不需要倒车再次转动方向盘，底盘悬架调校有韧劲，尤其在过桥梁接缝以及石子路面的时候，坐在车内挺稳的，没有那种松垮的情况，我觉得在同级别是具备竞争力的。

总结/购车建议

通过综合的分析，我觉得表现不错，首先是外观设计简洁大方，看起来富有动态感，年轻人和中年人都可以驾驭，内饰虽然使用深浅双色搭配，但是用料挺足的，可以增加乘坐舒适性，如果预算在10万过，我觉得其中的2024款 共创版 510 进阶版(指导价10.98万)挺不错的，首先是可以选配L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置丰富，日常使用也方便，其次是纯电续航里程510公里，再加上快充功能，可以避免续航焦虑的问题，大家觉得呢？欢迎留言一起讨论！